Power Probe 1 - Handbuch (Seite 12)

In den meisten Fällen werden Kurzschlüsse an einer durchbrennenden Sicherung oder Schmelzbrücke
oder durch das Auslösen eines Schutzmechanismus (z. B. eines Schutzschalters) offenbar. Hier sollte die
Fehlersuche am besten begonnen werden.
Durchgebrannte Sicherung aus dem Sicherungskasten ausbauen.
Mit der Spitze des Power Probe einen oder beide betroffenen Kontakte im Sicherungskasten unter Span-
nung setzen. Die Seite, die den Schutzschalter des Power Probe auslöst, ist der kurzgeschlossene Schalt-
kreis. Farbe oder Nummer dieses Kabels notieren. Dieses Kabel so weit wie möglich den Kabelstrang
entlang verfolgen. Bei einem Kurzschluss im Bremslichtkreis muss der Kabelstrang z. B. mindestens bis
durch den Türschweller hindurch reichen. Das entsprechend gekennzeichnete im Kabelstrang suchen und
freilegen. Mit der Spitze des Power Probe durch die Isolierung stechen und den Ein-/Aus-Schalter nach
vorn drücken, um das Kabel unter Spannung zu setzen. Wenn der Schutzschalter des Power Probe aus-
gelöst wird, ist das Kurzschlusskabel gefunden. Kabel durchtrennen und beide Enden mit der Spitze des
Power Probe unter Spannung setzen. Das Ende, das den Schutzschalter des Power Probe erneut auslöst,
führt zum Bereich mit dem Kurzschluss.
Das Kabel nun mit demselben Verfahren in Richtung des Kurzschlusses weiterverfolgen, bis der Kurz-
schluss gefunden ist.
P
RÜFUNG AUF SCHLECHTE
M
ASSEKONTAKTE
V
ERFOLGEN UND
A
UFSPÜREN VON
K
URZSCHLÜSSEN
Verdächtigen Massedraht prüfen oder mit der Spitze des Power Probe berühren.
Dabei die grüne LED-Anzeige beobachten.
Ein-/Aus-Schalter kurz nach vorn drücken und dann loslassen.
Wenn die LED-Anzeige von GRÜN auf ROT gewechselt ist, handelt es sich um einen schlechten Masse-
kontakt.
Wenn der Schutzschalter ausgelöst wurde, liegt dieser Schaltkreis mit Sicherheit direkt an Masse. Zur
Beachtung: Starkstromkomponenten, wie etwa Anlassermotoren, können ebenfalls den Schutzschalter
auslösen.
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