E-flite UMX Yak 54 180 BNF - Handbuch (Seite 11)

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Wir empfehlen, die fl ugzeug nur bei leichtem Wind
zu fl iegen. Meiden Sie die Nähe von Häusern,
Bäumen, Leitungen und Gebäuden. Sie sollten auch
Orte meiden, an denen sich viele Leute aufhalten, z.
B. gut besuchte Parks, Schulhöfe oder Fußballplätze.
Informieren Sie sich über örtliche Gesetze und
Verordnungen, bevor Sie Ihr
fl ugzeug an einem Ort
fl iegen lassen.
Start
Setzen Sie das fl ugzeug in Startposition (bei Flügen
im Freien bitte gegen den Wind) Schalten Sie die
Dual Rates auf Low Position (kleine Ausschläge)
und erhöhen schrittweise das Gas bis auf 3/4.
Halten Sie mit dem Seitenruder die Startrichtung.
Ziehen Sie sanft am Höhenruder und steigen auf
um dann die Trimmung zu überprüfen. Haben Sie
das fl ugzeug getrimmt, können Sie beginnen die
Leistungsfähigkeit der fl ugzeug zu testen.
Wird bei einem Absturz
versäumt, Gashebel und
Trimmung auf die niedrigste
Postionen zu bringen, kann
der Regler/ESC in der
Empfangseinheit beschädigt
werden und muss möglicher-
weise ausgewechselt werden.
Die fl ugzeug ist mit einem
Überspannungsschutz (OCP)
ausgerüstet, die den Regler
vor Überspannung schützt. Diese Funktion stoppt
den Motor wenn mit dem Sender Gas gegeben wird
und der Propeller nicht drehen kann. Diese Funktion
wird nur aktiv, wenn der Gashebel über 1/2 gestellt
wird. Nachdem der Regler den Motor gestoppt hat,
bringen Sie den Gashebel auf Leerlauf um den
Regler wieder zu armieren.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die
Garantie abgedeckt.
Quiques Tipps zum Propeller wuchten
HINWEIS: Sollte der Propeller nicht gewuchtet
sein, könnte das Flugzeug vibrieren was zu
ungewünschten Flugverhalten führt oder die
Lebenszeit der Servos verringert.
Bevor Sie Einstellungen vornehmen ist es wichtig,
dass der Propeller vollkommen still steht und das
Gas und die Gastrimmung auf Motor aus und nach
unten gestellt ist.
HINWEIS: Tragen Sie bei dem Wuchten des
Propellers immer eine Schutzbrille da
Verletzungsgefahr besteht.
1. Bei dem normalen Wuchten von schmalen
Propellern kann es zu unbefriedigen
Ergebnissen kommen. Testen Sie daher auf
Vibrationen in dem Sie das Flugzeug vorsichtig
hinter der Tragfläche festhalten während Sie
das Gas am Sender erhöhen.
2. Sollten Sie Vibrationen fühlen, kleben Sie einen
schmalen Streifen klares Klebeband (ca. 20mm
x 6mm je nach Dicke) um die Vorderseite des
Propellers.
3. Testen Sie auf Vibrationen. Kleben Sie das
Klebeband auf das andere Blatt oder entfernen
das Tape stückweise bis die Vibrationen
zurückgegangen sind.
Reparaturen
Reparieren Sie die fl ugzeug mit für Schaumstoff
geeigneten CA Sekundenkleber oder klaren
Klebeband. Verwenden Sie nur Sekundenkleber
der für Schaumstoff geeignet ist, da andere
Klebstoffarten den Schaumstoff beschädigen
können. Wenn Bauteile nicht repariert werden
können, fi nden Sie die Bestellnummern in der
Ersatzteilliste.
Eine Liste mit allen Ersatz-und optionalen Teilen
fi nden Sie auf der Rückseite dieser Anleitung.
HINWEIS: Die Verwendung von schaumgeeignetem
Aktivatorspray kann die Lackierung des Flugzeuges
beschädigen. Hantieren Sie NICHT mit dem
Flugzeug bis der Aktivator vollständig getrocknet ist.
WICHTIG: Die Folie auf der Unterseite der Tragfl äche
kann Falten aufweisen die sich mit der Zeit etwas
verändern. Dieses hat aber keinen Einfl uss auf die
Flugleistung.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem
Fliegen niemals in der direkten Sonne oder im
heißen geschlossenen Räumen, wie zum Beispiel
einem Auto da dieses den Schaum beschädigen
könnte.
Tipps zum Fliegen und Reparieren
Reduzieren Sie
immer das Gas bei
Propllerberührung
ACHTUNG