Evolution Engines 15GX 15cc - Handbuch (Seite 12)

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Aufgrund der geringen für diesen Motor
benötigten Kraftstoffmengen müssen die
Nadeleinstellungen in kleinen Schritten gemacht
werden. Es dauert 5 Sekunden oder länger,
bevor Sie nach einer Einstellungsänderung
eine Änderung des Laufverhaltens Ihres Motors
feststellen. Seien Sie geduldig.
Verwenden
Sie einen Drehzahlmesser; dies ist ein sehr
wichtiger Teil der richtigen Einstellung Ihres
Nadelventils für hohe Drehzahlen.
Das nachfolgende Verfahren dient zur
Grundeinstellung der Nadeln vor dem Flug. Die
Feineinstellungen sind nach der Beurteilung der
Flugleistung vorzunehmen.
1. Öffnen Sie bei laufendem und
betriebswarmem Motor das Gas vollständig
und notieren Sie die Drehzahl. Hören Sie sich
das Motorgeräusch an.
a. Wenn der Motor gelegentlich
Fehlzündungen produziert, aber nach 5
Sekunden eine gleichmäßige Drehzahl
aufweist, ist er fett eingestellt. Reduzieren
Sie die Gasstellung auf Leerlauf
und drehen Sie die Nadel für hohe
Drehzahl um 2 Klicks hinein (mit dem
Uhrzeigersinn). Wiederholen Sie dies,
bis der Motor keine Fehlzündungen mehr
produziert.
b. Wenn der Motor keine Fehlzündungen
produziert und die Drehzahl von der nach
dem Gasgeben erreichten Höchstdrehzahl
kontinuierlich abfällt, ist er mager
eingestellt. Reduzieren Sie die Gasstellung
auf Leerlauf und öffnen Sie die Nadel für
hohe Drehzahl um 2 Klicks (gegen den
Uhrzeigersinn). Wiederholen Sie dies, bis
der Motor die Höchstdrehzahl bei Vollgas
beibehält. Das Ziel besteht darin, einen
guten Übergang zwischen niedriger und
hoher Drehzahl zu schaffen; die hohe
Drehzahl muss am Boden gleichmäßig
sein.
2. Fliegen Sie Testflüge mit Ihrem Flugzeug.
a. Wenn der Motor während des Steigfluges
an Drehzahl verliert, läuft Ihr Motor etwas
zu mager. Landen Sie, öffnen Sie das
Ventil für hohe Drehzahl um zwei Klicks
und starten Sie erneut.
b. Wenn der Motor bei Horizontalflug
gelegentlich Fehlzündungen produziert,
ist dies ein Anzeichen für eine zu fette
Einstellung. Landen Sie, schließen Sie das
Ventil für hohe Drehzahl um zwei Klicks
und starten Sie erneut.
c. Wiederholen Sie den oben beschriebenen
Vorgang bis die Leistung Ihres Motors
kontinuierlich und wiederholbar ist. In
Zukunft sollte sich bei Verwendung des
gleichen Propellers die Einstellung der
Nadel für hohe Drehzahl nicht um mehr als
+/– 1–2 Klicks ändern. Tut sie dies doch,
liegt ein Fehler im Kraftstoffzufuhrsystem
vor, der untersucht werden muss.
Wenn Sie eine Onboard Telemetrie mit Temper-
aturüberwachung am Zylinderkopf verwenden
sollten die Temperaturen zwischen 93°C und
149°C liegen. Sollten Sie beständige Tempera-
turen überhalb 171° feststellen landen Sie das
Flugzeug und schaffen zusätzliche Kühlluftöff-
nungen in der Motorhaube um die Kühlung
zu verbessern. Bitte lesen Sie im Abschnitt
Telemetrie für die korrekte Positionierung des
Temperatursensor nach.
Einstellung der Nadel für hohe Drehzahl
Verwenden Sie zum Starten des Motors
während der Einlaufzeit einen Elektrostarter.
Nach Abschluss der Einlaufzeit kann der
Motor von Hand gestartet werden; die
Verwendung eines Elektrostarters ist jedoch
einfacher und sicherer.
1. Schalten Sie die Zündung ein.
2. Drehen Sie den Propeller rückwärts gegen
die Kompression.
3. Drücken Sie den Starter fest gegen den
Spinner und starten Sie. Der Motor sollte
relativ schnell anspringen, nach etwa 1-2
Sekunden. Nehmen Sie den Starter nach
Anspringen des Motors wieder ab.
4. Lassen Sie den Motor bei Halbgas etwa 45
Sekunden laufen, um die Temperatur zu
stabilisieren.
a. Wenn der Motor nicht schnell anspringt,
nehmen Sie den Starter wieder ab. Ein
Durchlaufen des Starters kann zur Flutung
des Motors mit Kraftstoff führen.
b. Prüfen Sie, ob Kraftstoff durch das
Vergasersystem fließt.
c. Wenn der Motor scheinbar keinen
Kraftstoff hat, wiederholen Sie die oben
beschriebene Kaltstartprozedur.
d. Wiederholen Sie Schritte 1–4 zu Starten
und Betrieb des Motors.
Starten und Betrieb des Motors