Losi LOSB0211 - Handbuch (Seite 10)

Demontage des Differentials
Die Zahnräder des Differential verschleissen mit der Zeit.
Gleiches gilt auch für die Achsen und Antriebswellen. Wir
empfehlen bei der Montage die Teile auf ein Tuch zu legen.
Demontage
1. Stecken Sie die drei Motorkabel ab.
2. Schrauben Sie die rechte Getriebabdeckung ab.
3. Schrauben Sie die 2 Schrauben an der Vorderseite des
Stoßdämpferhalters los. Sind diese gelöst, drehen Sie
das Auto um.
4. Lösen Sie die zwei Schrauben des Achsschenkelhalter
am Getriebegehäuse
5. Lösen Sie die 4 Befestigungsschrauben an der
Unterseite des Chassis und nehmen Sie das
Getriebegehäuse ab.
6. Lösen Sie die zwei Schrauben des oberen Halters und
die lange Schraube die mit einem Bolzen gesichert
durch das Gehäuse geht.
7. Entfernen Sie die linke Seite des Getriebegehäuses
durch lösen der drei Schrauben.
8. Entfernen Sie die Unterlegscheiben an den Kegelrädern
(nicht bei allen Modellen vorhanden)
Bitte merken Sie sich Anzahl und Position.
9. Entfernen Sie das Hauptzahnrad und die Kegelräder auf
beiden Seiten. Nehmen Sie die Demontageanleitung
in umgekehrter Reihenfolge zum Einbauen der neuen
Teile. Wir empfehlen für beste Leistung Losi Diff-Fett
(LOSA3066)
10. Nehmen Sie den Kegelradkäfig und entfernen die
dazugehörigen Kugellager. Setzen Sie die Kugellager
wieder in die neuen Teile.
Zusammenbau
Setzen Sie den neuen Kegelradkäfig und den Schaft in das
Getriebegehäuse. Setzen Sie alle Unterlegscheiben wieder
an ihre vorige Position. Setzen Sie alle Schrauben wieder ein
und bauen das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge wieder
ein. Bitte sehen Sie auch dazu in der Explosionszeichnung
nach.
Wechsel des Zahnrad
Schrauben Sie die Getriebeabdeckung durch lösen der drei
Schrauben los. Sollten Sie das Zahnrad durch eines mit
anderem Durchmesser (Zähnezahl) ersetzen,lösen (nicht
entfernen) Sie die beiden Schrauben der Motorhalterung und
schieben den Motor etwas zurück. Schrauben Sie die 3mm
Schraube der Rutschkupplung los, entnehmen diese und
das alte Zahnrad. Sollten Sie ein Zahnrad anderer Größe
einbauen muß das das Zahnflankspiel eingestellt werden.
Nach Montage des Zahnrades muß die Rutschkupplung wie
beschrieben neu eingestellt werden.
Wechsel des Ritzels/Übersetzung
Bevor Sie Änderungen an der Übersetzung vornehmen,
überlegen Sie bitte ob diese Änderung die gewünschten
Vorteile bringt. Wechseln Sie zu einem größeren Ritzel
wird sich die Höchstgeschwindigkeit erhöhen, aber die
Beschleunigung und Fahrzeit veringern. Diese bringt
nur Vorteile auf langen Strecken mit wenigen Kurven.
Der Wechsel auf ein kleineres Ritzel bringt eine bessere
Beschleunigung, etwas längere Fahrzeit aber weniger
Höchstgeschwindgkeit. Dieses ist für kleinere Strecken
geeignet wenn stärkere Motoren eingesetzt werden. Das
Ritzel im SCT bietet den besten Kompromiß von beiden.
Um das Ritzel zu wechseln lösen Sie bitte die
Getriebeabdeckung und den Motor. Schieben Sie den Motor
etwas zurück. Drücken Sie mit einer Spitzstange das Ritzel
von der Welle. Setzen Sie das Motor Ritzel an die Welle und
drücken dieses mit der flachen Seite der Zange wieder auf die
Welle. Stellen Sie das Zahnflankenspiel wie beschrieben ein.
ACHTUNG : Bei Verwendung von anderen Motoren
überprüfen Sie mit den Herstellerunterlagen die korrekte
Übersetzung. Übersetzen Sie den Motor niemals zu hoch da
dieser sonst überhitzen könnte.
Einstellen des Zahnflankenspiel
Zur Einstellung des Zahnflankenspiel lösen sie die
Motorschrauben. Bewegen Sie sie den Motor vor und
zurück und schieben das Ritzel an das Zahnrad. Das
Zahnflankespiel ist dann gut eingestellt wenn das Ritzel ohne
viel Druck am Zahnrad anliegt. Ziehen Sie die Schrauben bei
dem Zusammebau wieder fest.
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