Traxxas 70054-1 - Handbuch (Seite 22)

22 • 1/16 SLASH 4WD
TUNING-EINSTELLUNGEN
Ein Radsturzmessgerät
(erhältlich bei Ihrem örtlichen
Laden) kann ein nützliches
Werkzeug für Anpassungen sein.
Um einen guten Startpunkt
für die Rutschkupplung
zu erreichen, ziehen
Sie die Einstellmutter
der Rutschkupplung im
Uhrzeigersinn an, bis die
Stellfeder der Rutschkupplung
vollständig zusammengedrückt
ist (nicht zu fest anziehen) und
drehen Sie die Einstellmutter
dann eine ¾ bis 1 Umdrehung
gegen den Uhrzeigesinn.
Einstellung des statischen Radsturzes
Die Räder können entweder mit
einem positiven oder einem negativen
Radsturz eingestellt werden (siehe
Grafik unten). Der Radsturz verändert
sich, wenn das Rad sich nach oben
und nach unten bewegt. Statischer
Radsturz ist der Radsturzwinkel, wenn
das Fahrzeug normal eingestellt ist
und auf stationärer Fahrthöhe ist.
Die Federungs-Kugelgelenke in den Achsträgern stellen den
statischen Radsturz ein. Ab Werk ist der Radsturz auf -1 °eingestellt,
mit der Kugelzapfen Gewinde den ganzen Weg in den
Querlenkern. So stellen Sie den statischen Radsturz ein: Setzen
Sie den mitgelieferten 2 mm Inbusschlüssel durch den Schlitz
in das Kugelgelenk ein (wenn Sie die Federung komprimieren,
bis die Arme parallel zum Boden sind , ist es einfacher mit
dem Inbusschlüssel zu arbeiten). Negativer Sturz kann erhöht
werden, indem Sie das untere Kugelgelenk lösen. Null Radsturz
oder positiver Radsturz (nicht empfohlen) wird erreicht, in dem
das obere Kugelgelenk gelöst wird. Beachten Sie bitte, dass
Änderungen am Radsturz sich auch auf den einzustellenden
Radwinkel auswirken.
Statischer Sturz Grundeinstellung ab Werk
Vorne: -2 Grad negativer Sturz auf jeder Seite
Rear: -2 Grad negativer Sturz auf jeder Seite
GETRIEBE TUNING
Einstellen der Rutschkupplung
Das Modell ist mit einer einstellbaren
Torque Control-Rutschkupplung
ausgestattet, die im großen
Zahnrad integriert ist. Zweck dieser
Rutschkupplung ist das Vermeiden zu
großer Belastung des Antriebsstrangs
und der Getriebezahnräder. Die
Rutschkupplung kann auch zur
Steuerung der an die Hinterräder
übertragenen Leistung genutzt
werden, um ein Durchdrehen der
Räder zu verhindern. Wenn sie
rutscht, macht die Rutschkupplung
ein schrilles, wimmerndes Geräusch
.
Zum Einstellen der Rutschkupplung
muss die Abdeckung der Empfänger-Box abgenommen werden.
Danach lösen und entnehmen Sie die eine große Sechskantschraube
mit einem 2,5 mm Schlüssel. Drehen Sie anschließend den Motor und
befestigen Sie ihn an der Seite des Modells. Die Rutschkupplung ist im
Hauptzahnrad des Getriebes integriert.
Die Rutschkupplung wird mit der federgelagerten Kontermutter
auf der Rutschkupplungswelle eingestellt. Verwenden Sie hierzu
den mitgelieferten Universalschlüssel. Um die Kupplungsmutter
anzuziehen oder zu lösen, stecken Sie den 1,5mm Inbusschlüssel
in das Ende der Rutschkupplungswelle. Dies arretiert die Welle für
Einstellungen. Drehen Sie die Einstellmutter im Uhrzeigersinn, um sie
anzuziehen (für weniger Schlupf) und gegen den Uhrzeigersinn, um
sie zu lösen (mehr Schlupf).
Einstellung der versiegelten Differenziale
The 1/16 Slash 4WD’s fDie Differentiale des 1/16 Slash 4WD erlauben, dass
sich das linke und das rechte Rad mit unterschiedlicher Geschwindigkeit
drehen kann, damit sich die Reifen nicht abnutzen oder rutschen. Die
Leistung der Differentiale kann für verschiedene Fahrbedingungen und
Leistungsanforderungen angepasst werden. Die Differenziale sind mit
Differenzialflüssigkeit aus Silikon gefüllt und sind versiegelt um ihre
konsistente Langzeit Leistung aufrecht zu erhalten. Ein Wechsel des Öls
im Differential auf ein Öl höherer oder geringerer Viskosität wird die
Leistungscharakteristik der Differentiale verändern. Mit einem Wechsel auf
ein Öl höherer Viskosität reduzieren Sie die Tendenz , dass Motorleistung
mit geringster Traktion an das Rad übertragen wird. Sie bemerken dies,
Positiver Radsturz
Negativer Radsturz
Volle
Umdrehung 360 °
1/8 Umdrehung
45 º
1/4 Umdrehung
90 º
1/2 Umdrehung
180 º
3/4 Umdrehung
270 º