MVVS 2.0/1120 - Handbuch (Seite 2)

Einsatzbereich
Motor Model Accumulator / Propeller
FUN-FLY 0,6 kg
Acrobat 0,7 kg
Training model 1,2 kg 3 Li-xx / APC el. 10 x 5“
4 Li-xx / Aer Glas 8,5 x 5“
3 Li-xx / Aer Glas 9,5 x 6“
Glider 1,2 kg
Minihotliner 0,8 kg 3 Li-xx / Graup CAM 9 x 5“
3 Li-xx / Aer CAM 9 x 5“
2.0 / 1120
Double-motor model up to 1,8 kg 3 Li-xx / Aer Glas 8,5 x 6“
FUN-FLY 0,6 kg 2 Li-xx / APC el. 10 x 5“
Acrobat 0,7 kg 3 Lixx / Aer Glas 8,5 x6“, APC 8x4“
Training model l,2 kg 2 Lixx / Aer Glas 9,5 x 6“
Glider 1,2 kg 2 Li-xx / Aer. CAM 9,5 x 5“
2.0 / 1600
Minihotliner 0,8 kg 3 Li-xx / Aer Carb. 7 x 4,5“
FUN-FLY 0,85 kg
Acrobat 1 kg
Training model l,6 kg 4 Lixx / APC el. 9 x 4,5“
4 Lixx / Aer Glas 9,5 x 6“
3 Li-xx / Aer Glas – APC 10 x 7“
Glider 1,6 kg 3 Li-xx / Aer CAM 10 x 6-7“
Minihotliner 1 kg 4 Li-xx / Aer CAM 9,5 x 5“
2.5 / 1120
Double-motor model up to 2,5 kg 3 Li-xx / Aer Glas 9,5 x 6-7“
FUN-FLY 0,8 kg 3 Li-xx / APC el. 10 x 5“
Acrobat 1 kg 3 Lixx / Aer Glas 9,5 x 6“, APC 9x6“
Training model l,7 kg 3 Lixx / Aer Glas 9,5 x 6“, APC 9x6“
Glider 1,7 kg 3 Li-xx / Graup CAM 9 x 5“
2.5 / 1350
Minihotliner 1,1 kg 4 Li-xx / Aer CAM 9 x 5“
Pylon model 4 Li-xx / APC el. 9 x 4“
Acrobat 1,2 kg 3 Lixx / Aer Glas 8,5 x 6“
Training model l,2 kg 2 Lixx / Aer Glas 10,5 x 7“
Glider 1,2 kg 2 Li-xx / Aer CAM 10 x 6-7“
2.5 / 1480
Minihotliner 1,1 kg 3 Li-xx / Aer CAM 9 x 5“
Sicherheitshinweise
1)
Den Motor ausschließlich zum Bestimmungszweck verwenden.
2) Beim Betrieb von Modellflugzeugen sind landesspezifische Richtlinien und Gesetze zu beachten.
3) Der Hersteller haftet nicht für etwaige Schäden durch Betrieb von Modellflugzeugen und Geräten, die
durch MVVS-Motoren angetrieben werden.
4) Ausschließlich Originalersatzteile verwenden.
5) Eingriffe in die Konstruktion des Motors sind nicht erlaubt.
6) Vor jedem Flug überprüfen, ob die Propellerschraube bzw. der Anker fest angezogen ist. Bei Verwendung
einer Propellerhaube auch deren Befestigung nachprüfen. Die Montage der Propellerhaube immer
entsprechend den Angaben der Montageanleitung vorgehen.
7) Die Befestigung zum Motorrahmen regelmäßig überprüfen. Gelöste Motoren nie einschalten!
8) Nur gut gewuchteten Propeller verwenden! Durch Bodenkontakt oder sonst beschädigten Propeller sofort
ersetzen!
9) Immer außerhalb des Propellerniveaus stehen, wenn dieser sich dreht. Diesen Grundsatz auch bei
Zuschauern geltend machen!
10) Während des Motorbetriebes immer eng anliegende Kleidung tragen (keine Krawatte, Schal usw.)
11) Nie versuchen den Motor an Körperteilen zu stoppen!
12) Das Modell vor dem Einschalten des Motors immer gegen spontanes Bewegen sichern.
13) Sämtliche Kleingegenstände in ausreichender Entfernung vom laufenden Motor halten. Nie Gegenstände
gegen drehenden Propeller.
14) Die Zuschauer, besonders Kinder, bei laufendem Motor immer in einer Mindestentfernung von 10 m
halten.
15) Eine durch Sturz/Kollision gebogene Achse ist vor weiterem Betrieb stets zu ersetzen. Den Motor
unmittelbar nach der Kollision überprüfen und erst dann einschalten. Verschmutzten Motor dem Hersteller
zur Reparatur zuschicken.
Montage des Motors
Falls nicht vom Modellhersteller bereits ausgeführt, ein mittiges Loch Ø 13 mm und weitere
Schraubenlöcher gem. Zeichnung in den Motorspant in der Flugzeugspitze bohren. Ferner mindestens vier
weitere Kühlungsöffnungen von einem 8mm Mindestdurchmessen bohren, sodass diese sich unmittelbar vor den
Lufteinlassöffnungen an der Stirnseite des montierten Motors befinden. Mit mindestens 2 Stk. M3 Schrauben
befestigen. Die Schraubeneindringtiefe im Motor muss 5mm bis 7mm betragen. Werden kürzere Schrauben
verwendet, droht das Ausreißen des Motors, längere Schrauben können den Läufer blockieren oder gar
mechanisch beschädigen. Bei Verwendung von zwei Befestigungsschrauben sind diese achsensymetrisch
anzubringen. Bei der Montage in ein für Verbrennungsmotoren bestimmtes Modell ist als Sonderzubehör
gelieferter Motorrahmen zu verwenden. Bitte nicht vergessen: Zur richtigen Funktion der Kühlung sind
Luftauslassöffnungen unumgänglich!
Auf der Hinterseite des Motors befinden sich drei Ø 3,5mm Konnektoren zum Anschluss des Motors
an den Regler. Sollte der von Ihnen verwendete Regler andere Konnektoren haben oder die
Konnektorverbindung lose sein, sind die als Motorzubehör mitgelieferten Konnektoren zu verwenden. Die
Verwendung von falschen Konnektoren kann zur Zerstörung des Motors und Reglers führen. Dreht sich der
Motor in umgekehrter Richtung, die Stromkabel vertauschen.
Zur Propellerbefestigung ausschließlich hochwertige Zangenadapter mit 4mm Innendurchmesser
verwenden. Vorsicht! Bei der Verwendung eines falschen oder billigen Zangenadapters kann der drehende
Propeller sich lösen und schwere Verletzungen verursachen.
Leistungsoptimierung
Die Motoreigenschaften und damit auch die Flugleistungen/-zeiten lassen sich durch die richtige
Wahl des Propellers, der Akku und des Reglers bedeutend verändern. Die Anhaltspunkte dafür können Sie in der
nachstehenden Tabelle finden. Sollten Sie andere als angeführte Propeller verwenden, überprüfen Sie bitte den
maximalen Stromwert mithilfe eines Zangenstrommessers. Verwenden Sie einen Regler, der den in den
technischen Spezifikationen angegebenen Strom mit Abstand erreicht, wir empfehlen die Verwendung eines 22
– 44A Reglers (nach Motorentyp). Den Reglervorlauf auf ≥ 20 - 25
O und die Frequenz auf 8 kHz einstellen. Die
Entladestromwerte nicht überschreiten, die Akkus könnten kaputt gehen.
Den Motor nicht übermäßig belasten, seine Leistungsparameter könnten infolgedessen sinken oder
der Motor gar zerstört werden. Wenn Sie den Motor verwenden und belasten, wie in den in technischen Angaben
empfohlen wird, ist seine Betriebsdauer lediglich mechanisch begrenzt.
Empfohlene Kombinationen Propeller x Akku - siehe Einsatzbereichtabelle
Wartung und Pflege
Wechselstromelektromotoren brauchen keine besondere Wartung. Dies gilt natürlich auch für
MVVS-Motoren, wo die Wartung und Pflege sich lediglich auf die äußeren Motorflächen begrenzt, welche
trocken und sauber zu halten sind. Bei Motoren ohne Kollision ist die Betriebsdauer durch Lebensdauer der
Lager begrenzt und beträgt Hunderte von Stunden, abhängig von der Motorbelastung und dem gewählten
Flugstil. Verschleißte Lager können in erhöhtem Maße laut sein und ein Radialspiel aufweisen. Jede Kollision
kann die Lebensdauer der Lager deutlich verkürzen! Mit dem Lagerwechsel wenden Sie sich bitte am besten
direkt an den Hersteller.
Sollten Sie sich für einen individuellen Ersatz der Teile entscheiden, verwenden Sie stets MVVS-
Originalteile und -werkzeug.
Anmerkung: Der Motor ist mit Torx-Schrauben Nr. 9 versehen. An der Welle befindliche Schrauben
sind zuerst auf ca. 100°C zu erwärmen, damit sich der Sicherungskleber lösen kann. Im Mantel befindliche
Schrauben sind mit einer Spezialpaste gegen Festfressen behandelt. Diesen Stoff nie abwischen, eine
nachfolgende Demotage könnte infolgedessen misslingen!