Power Probe The Hook Benutzerhandbuch
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c) Aktivieren von Bauteilen, Prüfung
der Stromaufnahme und berechne-
ter widerstand im
Power-Probe-hook-Modus:
Aktivieren elektrischer Bauteile im Power-Probe-Hook-Modus ist
eine der Funktionen, die den Hook besonders nützlich machen. Die
Versorgungsspannungstasten, (+) und (–), verhalten sich je nach Schalter-
Einstellungen. Dies wird in der Einstellungs-Zeile (siehe Kapitel III-a) der
Anzeige im Versorgungsspannungstasten-Einstellungsfeld angezeigt.
Informationen zu den Versorgungsspannungstasten-Einstellungen finden Sie
in Kapitel III-d.
Arc Detect ist eine Sicherheitsfunktion, die Ihren Schaltkreis, Ihre Prüfspitze,
Ihr Zubehör und SIE schützt! Arc Detect unterbricht den Stromfluss an die
Prüfspitze, wenn ein Lichtbogen erkannt wird. Wenn die Prüfspitze aktiviert
und dann die Verbindung zu Batterie oder Masse hergestellt oder getrennt
und dabei ein Lichtbogen verursacht wird, dann ertönt ein kurzer, hoher
Signalton. Das bedeutet, dass ein Lichtbogen erkannt und gelöscht wurde.
Im
Power-Probe-Hook-Modus kann das Aktivieren von Bauteilen, die
zu viele Lichtbogen verursachen (z. B. Gleichstrommotoren mit Bürsten),
manchmal schwierig sein. Für diese Bauteile muss gegebenenfalls auf den
Power-Plus-Modus (siehe Kapitel VI) zurückgegriffen werden, weil Arc
Detect deaktiviert ist.
Prüfung der Stromaufnahme und Berechnung des Widerstands sind
dynamische Tests. Diese werden durchgeführt, indem Schaltkreise oder
elektrische Bauteile durch den Hook mit Fahrzeugbatteriestrom aktiviert und
die Ampere- und Ohm-Werte gemessen werden. Die Messungen während
der Versorgung mit Strom ermöglichen eine realistische Einschätzung der
tatsächlichen Betriebsfähigkeit.
Stromaufnahme und den berechneten Widerstand eines elektrischen
Bauteils im Power-Probe-Hook-Modus prüfen:
1. Die Prüfspitze an den positiven Pol eines ordnungsgemäß
mit Masse verbundenen elektrischen Bauteils halten.
2. (+) gedrückt halten. Der Hook liefert den Strom zur Aktivierung.
Während der Aktivierung zeigt der Hook gleichzeitig die Ampere-
und Ohmmeter-Werte an.
3. Stromaufnahme in A von der Anzeige ablesen.
4. Berechneten Widerstand in Ohm von der Anzeige ablesen.
5. Wenn beim Versuch, das Bauteil zu aktivieren, auf der Anzeige CIR
BREAKR TRIP angezeigt wird, müssen Sie evtl. den Auslösestrom
des Schutzschalters in den entsprechenden Einstellungen
erhöhen. (siehe Kapitel III-c).
13,6 V—
950 Hz
0 V—
–
P
P
3
6
V
5 0 H Z
1
9
Anlasser-
motor
Elektromagnet klickt
bei der Aktivierung
Versorgungsspannungsschalter (+)
M
A P
0
2
0
5
5
1
H
O M 2
Last aktiviert
d) AC Spitze zu Spitze/Frequenzmes-
sung im Power-Probe-hook-Modus:
Wenn Schaltkreise gemessen werden sollen, die Signale oder Wellenformen
erzeugen, wie z. B. Primärzündungs-Systeme, Zündverteiler, variable
Reluktanzsensoren, Elektromagnete der Kraftstoffanzeige, Magnetgeber für
Radumdrehungsmessung, Nocken- und Kurbelwellensensoren, etc., dann
ist ein Oszilloskop das beste Messgerät dafür. Falls Sie kein Oszilloskop zur
Hand haben, aber trotzdem wissen möchten, ob diese Komponenten Signale
erzeugen, können Sie die Funktion „AC Spitze zu Spitze/Frequenzmessung“
des Hook dazu heranziehen.
Prüfung eines Signals, das von einem elektronischen Sensor erzeugt
wird, im Power-Probe-Hook-Modus:
1. Stellen Sie den AC-Grenzwert auf 0,1 ein (siehe Kapitel III-e).
2. Halten Sie die Prüfspitze an die Ausgangsklemme des Sensors und
aktivieren Sie ihn.
3. Sie sollten nun die „Spitze–Spitze und Frequenz“-Anzeige in der
Anzeige sehen, die anzeigt, dass ein Signal erzeugt wird.
Masse
Batteriespannung
Batteriespannung
drücken
und halten
Masse
IV
Fortsetzung