JLG 1250AJP Operator Manual Benutzerhandbuch
Seite 46
ABSCHNITT 3 - BEDIENELEMENTE UND ANZEIGEN DER MASCHINE
3-12
– JLG-Hubarbeitsbühne –
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16. Steuerhebel zum Anheben/Absenken/Schwenken des
Hauptauslegers
Der stufenlos proportionale Doppelachsen-Joystick ist
für Anheben/Absenken und Schwenken des Hauptausle-
gers vorgesehen. Durch Drücken nach vorne erfolgt
Anheben und durch Ziehen nach hinten erfolgt Absen-
ken. Durch Bewegen nach rechts erfolgt Schwenken
nach rechts und durch Bewegen nach links erfolgt
Schwenken nach links.
HINWEIS: Wenn sich der Ausleger über der Transportstellung
befindet oder ausgefahren ist und einer der Schalter
FAHRGESCHWINDIGKEIT/DREHMOMENTAUSWAHL
oder FUNKTIONSGESCHWINDIGKEIT auf “HOCH” ein-
gestellt ist, werden die hohen Funktionsgeschwindigkei-
ten automatisch zurückgenommen, und die Maschine
setzt den Betrieb mit einer niedrigeren Geschwindigkeit
fort.
DIE MASCHINE NICHT IN BETRIEB NEHMEN, WENN DER FAHRGE-
SCHWINDIGKEIT/DREHMOMENT-WAHLSCHALTER ODER DIE FUNKTI-
ONSGESCHWINDIGKEITSSCHALTER AKTIV SIND, WÄHREND SICH DER
AUSLEGER NICHT IN DER TRANSPORTSTELLUNG BEFINDET.
17. Fahrgeschwindigkeit/Drehmoment-Wahlschalter
Die vordere Stellung bietet maximale Fahrgeschwindig-
keit. Die hintere Stellung bietet maximales Drehmoment
für unebenes Gelände und zum Hochfahren an Gefäll-
strecken. Die mittlere Stellung ermöglicht ein möglichst
ruhiges Fahren der Maschine.
18. Lenkauswahl
Die Wirkungsweise des Lenksystems kann vom Bediener
ausgewählt werden. Die mittlere Schalterstellung bewirkt
herkömmliche Vorderradlenkung, wobei die Hinterräder
unbeeinflusst bleiben. Diese Stellung dient für normales
Fahren bei Höchstgeschwindigkeit. Die vordere Schalter-
stellung ist für “Hundegang”. In dieser Betriebsart wer-
den sowohl die Vorder- als auch die Hinterachse in
dieselbe Richtung gelenkt, wodurch sich das Chassis
beim Fahren zur Seite bewegen kann. Dies kann zum
Manövrieren der Maschine in schmalen Passagen oder
nahe an Gebäuden verwendet werden. Die hintere Schal-
terstellung ist für “koordinierte” Lenkung. In dieser
Betriebsart werden die Vorder- und Hinterachse in entge-
gengesetzte Richtung gelenkt, um den kleinsten Wende-
kreis zum Manövrieren unter beengten Verhältnissen zu
erzielen.