Evolution Engines 15GX 15cc - Handbuch (Seite 9)

DE
26
Kraftstoff
Der Motor benötigt ein 1:20 Öl / Benzin
Gemisch zum einlaufen und später für den
normalen Betrieb ein 1:32 Gemisch.
Die einwandfreie Funktion des Nadellagers
am unteren Ende des Pleuels hängt von einem
korrekten Gemisch ab.
Verwenden Sie zum Einlaufen lassen kein
mageres Gemisch als 1:20 für die ersten 4,5
Liter Benzin, danach können Sie auf 1:32
wechseln. Verwenden Sie keines Falls ein
Gemisch das noch magerer ist, da sonst die
Garantie erlischt. Um den Kraftstoff im Verhältnis 1:20 richtig
zu mischen geben Sie zu einem Liter 87 - 93
Oktan Benzin 53ml qualitativ hochwertiges
2-Takt Öl. Wir empfehlen hier EVOX1001Q
Evolution 2-Takt ÖL. Wir empfehlen das Öl als
erstes in den Kanister zu geben und dann das
Benzin.
Wir haben unser eigenes Evolution-Zweitaktöl,
Valvoline, Shell, RedLine sowie Husqvarna-
Öle getestet. Andere qualitativ hochwertige
Zweitaktöle sollten ebenso gut funktionieren.
Verwenden Sie niemals Amsoil, in keiner Form.
Kraftstoffzufuhrsystem
Es ist sehr wichtig, das
Kraftstoffversorgungssystem zum Motor gut
zu konzipieren, um Betriebsprobleme des
Motors zu vermeiden. Unsere Erfahrung hat
uns gezeigt, das viele scheinbare Probleme
beim Betrieb des Motors in Wirklichkeit
Kraftstoffzufuhr- und keine Motorprobleme
sind.
Kraftstofffilterung - Aufgrund der unglaublich
kleinen Kraftstoffmenge, die dieser Motor
braucht, ist eine Filtrierung des Kraftstoffs
an drei verschiedenen Stellen des Systems
vorgeschrieben:
1. Zwischen Kraftstoffkanne und Tank
2. Im Kraftstofftank selbst (mit einem
Filterklotz EVOA106)
3. Zwischen Kraftstofftank und Vergaser
(mit einem in der Leitung verbauten
Kraftstofffilter EVOA105).
Beider Filter (2 und 3) sind im Motorpaket
enthalten.
Einbauort des Tanks - Da zur
Kraftstoffregulierung und Vergaserbemessung
der Schalldämpferdruck verwendet wird,
muss der Tank in einer Linie mit dem Vergaser
und so nah wie möglich an das Ende des
Motors gebaut werden. Eine Montage des
Tanks in der beschriebenen Weise sorgt für
problemlosen Betrieb in allen Flughöhen.
Tankauswahl und Tankkonstruktion – Wählen
Sie einen Tank zwischen 170 und 240 ml
Inhalt. Dieser Tankinhalt schafft eine Flugzeit
von 17 Minuten (kleinerer Tank) bis 24
Minuten (größerer Tank) bei Vollgas.
Wenn der Tank kleiner als 170 ml ist, kann sich
der Klotz nicht frei bewegen. Tanks, die größer
als 240 ml sind, sind lediglich schwerer,
bringen aber keine weiteren Vorteile (außer
wenn Sie längere Zeit fliegen wollen).
• Verwenden Sie einen Tankverschluss für
Benzin und/oder Rauchöl.
• Wir schlagen ein Tanksystem mit drei
Leitungen vor: Eine Leitung zum Vergaser
mit dem innen befestigten Klotz, eine
für den Schalldämpferdruck zum Tank,
und eine zum Befüllen/Entleeren des
Tanks. Wir versuchen, T-Stücke und
andere innere Ventile zu vermeiden, da
diese eine Ursache von möglichen Luft-/
Kraftstoffleckagen sein können.
• Verwenden Sie die mitgelieferten FKM-
Leitungen für das gesamte Leitungssystem
des Tanks, innen und außen.
• Verwenden Sie unbedingt den
mitgelieferten Filzfilterklotz im Tank.
• Verwenden Sie unbedingt den
mitgelieferten Leitungsfilter zwischen Tank
und Vergaser.
• Verwenden Sie unbedingt ein gutes
Dichtsystem für die Leitung zum Befüllen
und Entleeren des Tanks. Wir empfehlen
die Kraftstoffbefüllungsbaugruppe HAN116;
ihr schlankes Design sieht an Ihrem
Flugzeug gut aus, und sie ist einfach zu
verwenden.