Traxxas 70054-1 - Handbuch (Seite 21)

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TUNING-EINSTELLUNGEN
Ihr Modell ist fabrikseitig für die optimale Leistung in einer Vielzahl
von Off-Road-Bedingungen getuned. Um Leistung und Handling Ihres
Modells an Ihren Fahrstil und und der verfügbaren Traktion anzupassen,
hat Ihr Modell eine Reihe von einstellbaren Funktionen. Getriebe,
Stoßdämpfervorspannung und Dämpfung, Fahrhöhe, Vorspur und
Radsturz kann alles einfach eingestellt werden.
TUNING DER STOSSDÄMPFER
Anpassung der Fahrhöhe
Ihr Modell verfügt über
Stoßdämpfer mit Gewinde,
sodass Sie die Fahrhöhe
einfach einstellen können.
Wenn Sie die vorgespannten
Scheiben des Stoßdämpfers
von den Deckeln weg
bewegen, wird sich die
Fahrhöhe des Fahrzeugs
erhöhen (der Abstand vom
Chassis zum Boden) und der
Federweg wird kürzer. Dies
wird auch als Abfallen oder
Durchhängen bezeichnet.
Auf rauen Untergründen, die mehr Bodenfreiheit erfordern, kann es
vorteilhaft sein. Allerdings wird dadurch der Schwerpunkt des Fahrzeugs
erhöht und es wird weniger stabil.
Wenn Sie die vorgespannten Scheiben des Stoßdämpfers in Richtung
der Deckel bewegen, wird sich die Fahrhöhe des Fahrzeugs verringern
und das Abfallen der Aufhängung wird sich vergrößern. Dadurch
verringert sich der Schwerpunkt des Fahrzeugs, was das Handling
verbessert. Sie verlieren aber an Bodenfreiheit.
Ab Werk ist Ihr Modell wie in der obigen Abbildung gezeigt eingestellt.
In Ruheposition hängt die Aufhängung zu ungefähr der Drittel ihres
gesamten Wegs durch. Dies erweitert die Aufhängung, sodass das
Rad auf rauen Untergründen in die Absenkungen fallen kann. Dies
lässt die zwei Drittel des gesamten Federwegs für die Kompression
beim Absorbieren von Schlägen. Diese Einstellungen sind ideal für die
meisten flachen Untergründe. Für die Feineinstellung der Handling
des Fahrzeugs für einen bestimmten Untergrund sollten nur kleinere
Änderungen erforderlich sein.
Öl der Stoßdämpfer
Bewegung der Federung, indem Sie die Räder und Reifen davon
abhalten weiter zu “hüpfen”, nachdem sie wegen einer Bodenwelle
zurückgeprallt sind. Wenn Sie das Öl in den Stoßdämpfern wechseln,
kann sich der Effekt der Dämpfung verändern. Wenn Sie Öl mit
höherer Viskosität einfüllen, wird die Dämpfung erhöht. Wenn Sie Öl
mit niedrigerer Viskosität einfüllen, wird die Dämpfung verringert. Die
Dämpfung sollte erhöht werden (mit Öl mit höherer Viskosität), wenn
das Modell bei Sprüngen leicht auf den Boden aufprallt. Die Dämpfung
sollte verringert werden (mit Öl mit niedrigerer Viskosität), wenn das
Modell über kleine Hügel hüpft und sich instabil an fühlt. Die Viskosität
des Öls der Stoßdämpfer wird durch extreme Betriebstemperaturen
beeinflusst; die Viskosität sinkt bei höheren Temperaturen und
steigt bei niedrigeren Temperaturen. Wenn Sie Ihr Modell in kälteren
Regionen betreiben, kann es sein, dass Sie Öl mit niedrigerer Viskosität
benötigen. Die Stoßdämpfer Ihres Modells sind mit SAE40 Öl befüllt.
Verwenden Sie für die Stoßdämpfer nur 100 %Silikonöl.
Auswechseln des Stoßdämpferöls
Die Stoßdämpfer müssen aus dem Fahrzeug ausgebaut und
auseinander gebaut werden, um das Öl zu wechseln.
1. Entfernen Sie den unteren
Haltebügel der Feder und
die Stoßdämpferfeder.
2. Entfernen Sie die obere
Stoßdämpferkappe. Wenn
Sie die Abdeckungen nicht
mit Ihren Fingern lösen
können, setzen Sie den
2 mm “L”-Schlüssel durch die Öse der Abdeckung ein, damit Sie mit
mehr Hebelkraft arbeiten können. Drehen Sie die Abdeckung gegen
den Uhrzeigersinn, um sie zu lösen.
3. Leeren Sie das gebrauchte Stoßdämpferöl aus den Stoßdämpfern.
4. Füllen Sie den Stoßdämpfer mit neuem Silikonöl bis an die obere
Kante des Stoßdämpfergehäuses.
5. Bewegen Sie den Kolben langsam auf und ab (halten Sie ihn dabei
immer im Öl eingetaucht), um die Luftblasen zu entfernen. Lassen
Sie den Stoßdämpfer einige Minuten ruhen, damit die Luftblasen an
die Oberfläche kommen.
6. Schrauben Sie die obere Kappe mit der installierten Stoßdämpfer-
Blase langsam auf den Stoßdämpfer. Das überschüssige Öl läuft durch
das kleine Loch in der Stoßdämpferabdeckung heraus.
7. Ziehen Sie die Stoßdämpferabdeckung von Hand an.
Kompression 2/3
Federungsabsenkung 1/3
Fahrhöhe
G
esam
thub
Achse Mittellinie bei Fahrhöhe
Achse Mittellinie bei maximaler
Kompression
Achse Mittellinie bei maximaler
Federungsabsenkung
Wichtig: Die Stoßdämpfer
sind ab Werk mit einem
Mittenabstand (zwischen den
Stabendkugeln) von 47,75 mm
montiert. Jedes Mal, wenn die
Stoßdämpfer ausgebaut und
demontiert werden, sollte der
Abstand überprüft werden,
um eine korrekte Funktion der
Federung zu gewährleisten.
47.75mm