Traxxas 67044-1 Benutzerhandbuch
Seite 21
TELLURIDE • 21
Verwenden Sie nur 100 % reines Silikon-Stoßdämpferöl , um eine möglichst
hohe Lebensdauer der Dichtungen zu erzielen. Ab Werk sind die vorderen
und hinteren Stoßdämpfer mit 30W-Öl bestückt.
Die Fahrhöhe des Modells kann durch Hinzufügen oder Abnehmen der
feder-vorgespannten Wechsel-Abstandshalter eingestellt werden. Stellen
Sie die Fahrhöhe so ein, dass sich die Federarme etwas über der Parallele
zum Boden befinden. Beobachten Sie, wie sich das Modell in Kurven
verhält. Die richtige Einstellung wird das Modell stabilisieren und Spin-
Outs verhindern. Experimentieren Sie mit unterschiedlichen Federn und
Stoßdämpferölen, um herauszufinden, was für Ihren Streckenbedingungen
am besten funktioniert.
Zentrieren Ihres Servos
Wenn Sie das Servohorn von Ihrem Lenkservo abgenommen haben oder
der Servo zu Servicezwecken ausgebaut wurde, muss der Servo erneut
zentriert werden, bevor das Servohorn oder der Servo wieder installiert
werden.
1. Bauen Sie das Servohorn aus dem Lenkservo aus.
2. Verbinden Sie den Lenkservo mit Kanal 1 am Empfänger. Verbinden Sie
den elektronischen Geschwindigkeitsregler (ESC) mit Kanal 2.
3. Legen Sie geladene AA-Batterien in den Sender ein und schalten Sie den
Sender ein.
4. Stellen Sie die Lenkungs-Trimmung des Senders auf die neutrale
“0”-Stellung.
5. Heben Sie die Hinterräder des Modells an. Verbinden Sie
einen geladenen 7,2 V-Batteriepack mit dem elektronischen
Geschwindigkeitsregler und schalten sie den ESC ein (siehe Seite 11). Der
Servo wird automatisch in seine mittlere Position springen.
6. Schalten Sie zuerst das Modell und anschließend den Sender aus. Der
Servohorn ist nun für den Einbau bereit..
7. Achten Sie darauf, die Servowelle nicht zu bewegen, wenn
Sie das Servohorn einbauen. Stellen Sie den elektronischen
Geschwindigkeitsregler, wie im Abschnitt“ Einstellen des
Geschwindigkeitsreglers” beschrieben, ein.
Motoren und Getriebe
Es gibt zwei unterschiedliche Motorarten auf dem Nachrüstmarkt, die Sie
für Ihr Modell kaufen können. Originalmotoren und modifizierte Motoren.
Originalmotoren haben alle denselben Kabeldurchmesser und die Anzahl an
Wicklungen um den Läufer, wie es von sanktionierten Rennorganisationen
vorgeschrieben wird. Sie sind kostengünstig und überall erhältlich.
Modifizierte Motoren sind teurer, sind eventuell mit Kugellagern
ausgestattet und sind mit einer Vielzahl von Kabeldurchmessern und
Wicklungszahlen erhältlich. Je weniger Wicklungen, desto leistungsstärker
ist der Motor. Bedenken Sie bitte, dass ein leistungstärkerer Motor eine
geringere Batterielaufzeit bedeutet.
Einer der bedeutenden Vorteile des Getriebes Ihres Modells ist die extrem
breit Palette an verfügbaren Übersetzungen. IDas Modell kann niedrig
genug übersetzt werden, um mit einem extrem heißen, modifizierten Motor
zu fahren. Ein modifizierter Motor sollte mit einer niedrigeren Übersetzung
(höher Zahl) als ein Originalmotor gefahren werden, da er seine maximale
Leistung bei einer höheren Drehzahl erreicht. Mit einer falschen
Übersetzung wird ein modifizierter Motor tatsächlich langsamer fahren
als ein Originalmotor mit einer korrekten Übersetzung. Mit der folgenden
Formel können Sie das Gesamt-Übersetzungsverhältnis für Kombinationen
berechnen, die in der Tabelle nicht aufgeführt sind:
Wenn Sie befürchten, eine zu hohe Übersetzung gewählt zu haben,
überprüfen Sie die Temperatur des Batterie-Packs und des Motors. Wenn
die Batterie extrem heiß ist, und/oder der Motor zu heiß zum Anfassen ist,
ist die gewählte Übersetzung für Ihr Modell wahrscheinlich zu groß. Wenn
Sie Ihr Modell nicht mindestens vier Minuten fahren können, bevor die
Batterie leer ist, verwenden Sie ein kleineres Übersetzungsverhältnis. Dieser
Temperaturtest setzt voraus, dass Ihr Modell ungefähr das Gewicht ab Werk
aufweist und frei fährt, ohne übermäßige Reibung, Ziehen oder Blockieren
und dass die Batterie voll geladen und in gutem Zustand ist.
Dieses Modell ist mit einem Titan 12T ausgestattet. Das
Übersetzungsverhältnis, mit dem Ihr Modell ausgeliefert wurde,
ergibt ein gutes Gesamtverhalten bei Beschleunigung und
Höchstgeschwindigkeit. Wenn Sie eine größere Höchstgeschwindigkeit
und weniger Beschleunigung haben wollen, installieren Sie das
optionale Höchstgeschwindigkeits-Ritzel (mehr Zähne, separat
verkauft). Das optionale Höchstgeschwindigkeits-Ritzel ist für
Hochgeschwindigkeitsrennen auf festem Untergrund ausgelegt. Diese
Getriebeübersetzung ist nicht für Offroad-Strecken oder häufiges Starten
und Stoppen empfohlen.
Der Titan 12T ist mit einem integrierten Kühlungslüfter ausgestattet, der
im mittleren und oberen Geschwindigkeitsbereich effektiv funktioniert.
Das Getriebe ist speziell belüftet, um den Motor zu kühlen. Häufiges
Starten und Stoppen über kurze Distanzen erzeugt übermäßige Wärme
und verhindert,dass die Lüftung den Motor richtig kühlen kann. Für
diese Fahrweise empfehlen wir kleinere Ritzel, um die Motorbelastung zu
verringern.
EINSTELLEN DES MODELL
Zahnrad
Ritzel
76
83
12
18.03
19.69
13
16.64
18.17
14
15.45
16.87
15
14.42
15.75
16
13.52
14.76
17
12.72
13.90
18
12.02
13.12
19
11.38
12.43
20
10.82
11.81
21
10.30
11.25
22
9.83
10.74
23
9.40
10.27
24
9.01
9.84
25
8.65
9.45
26
8.32
9.09
27
8.01
8.75
28
7.73
8.44
Kompatibilitätstabelle -
Übersetzungen
Die Tabelle unten zeigt eine
vollständige Auswahl an möglichen
Übersetzungs-Kombinationen für
dieses Modell. Das heißt NICHT, dass
diese Übersetzungs-Kombinationen
benutzt werden müssen. Höhere
Übersetzung (größere Ritzel,
kleinere Zahnräder) können den
Motor und/oder den elektronischen
Geschwindigkeitsregler überhitzen
und beschädigen.
Einstellung im Lieferzustand, empfohlen
für die meisten 6- oder 7-Zellen NiMH, 2S
LiPo-Batterien.
Übersetzung für mehr als 48 km/h
(30+ mph) (separat verkauft) nur für
Hochgeschwindigkeitsrennen
Verwendbarer Übersetzungsbereich
für 6- oder 7-Zellen NiMH-Batterien
Eignet sich nur für Fahren bei
Höchstgeschwindigkeit, für die
Verwendung mit NiMH-Batterien nicht
empfohlen
Anzahl Zähne des Zahnrads
x 2,85 = endgültiges Übersetzungsver-
hältnis
Anzahl Zähne des Ritzels