ParkZone PKZ8050 - Handbuch (Seite 11)

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Beachten Sie lokale Vorschriften und Gesetze bevor Sie sich einen Platz zum
Fliegen suchen.
Reichweitenüberprüfung ihrer Fernsteueranlage
Nachdem Sie fertig mit der Montage sind führen Sie bitte mit der ArtiZan einen
Reichweitentest ihrer Fernsteueranlage durch. Zur Durchführung sehen Sie
dazu bitte in der Bedienungsanleitung ihres Senders nach.
Schwingungen
Ist das AS3X System aktiv (nachdem das Gas das erste Mal erhöht wurde)
werden sie sehen wie die Ruder auf die Flugzeugbewegungen reagieren.
Unter gewissen Umständen können Sie Schwingungen auftreten (das Flugzeug
schwingt dann auf Grund von Überkontrolle auf einer Achse vor und zurück).
Sollten Schwingungen auftreten reduzieren Sie die Geschwindigkeit. Sollten
die Schwingungen weiter bestehen, lesen Sie bitte im Leitfaden zur Problemlö-
sung nach für mehr Informationen.
HINWEIS: Schnelles Fliegen im 3D Mode (Schalter Position 1) und im Sta-
biltitäs Mode (Schalter Position 0) erzeugt Schwingungen und könnten das
Flugzeug beschädigen.
Starten
Stellen Sie das Flugzeug in Startposition gegen den Wind. Wählen Sie für den
ersten Start kleine Ausschläge und erhöhen das Gas schrittweise auf 3/4 bis
Vollgas und halten die Startrichtung mit dem Seitenruder. Ziehen Sie etwas am
Höhenruder und steigen auf Sicherheitshöhe.
Fliegen
Fliegen und Trimmen Sie das Flugzeug für Geradeausfl ug im Präzisions-
Mode (Schalter Position 2) mit 3/4 Gas. Justieren Sie nach der Landung die
Anlenkungen mechanisch und stellen die Trimmung zurück auf Neutral. Das
Flugzeug sollte dann ohne Trimmung oder Sub-Trim geradeaus fl iegen.
Landen
Stellen Sie den Timer oder Stopuhr für die ersten Flüge ihrer Fernsteuerung
auf 5 Minuten. Sie können dann später den Timer auf längere oder kürzere
Flugzeiten einstellen. Sollte der Motor pulsieren landen Sie bitte das Flugzeug
unverzüglich und laden den Akku. Es ist nicht empfohlen das Flugzeug bis zur
Niederspannungsabschaltung (LVC) zu fl iegen.
Zur Landung fl iegen Sie das Flugzeug zum Boden mit 1/3 - 1/4 Gas um genug
Energie zum Abfangen zu haben. Das Flugzeug läßt sich am einfachsten mit
einer Zwei-Punkt Landung auf dem Hauptfahrwerk landen. Dabei setzt das
Hauptfahrwerk als erstes auf, während das Spornrad noch in der Luft ist.
Drei Punkt-Landungen bei dem alle Räder gleichzeitig
aufsetzen sind ebenfalls möglich. Reduzieren Sie nach
dem Aufsetzen den Höhenruderausschlag damit das
Flugzeug nicht wieder abhebt.
Bei Landungen oder dem Rollen auf Gras ist es sinnvoll
das Höhenruder voll gezogen zu lassen um einen
Kopfstand zu vermeiden.
Vermeiden Sie nach dem Aufsetzen scharfe Kurven bis
das Flugzeug langsam genug geworden ist, so dass es
nicht mehr auf die Tragfl ächenenden kippen kann.
HINWEIS: Sollte ein Absturz oder Crash bevorstehen
reduzieren Sie das Gas und die Gastrimmung vollständig. Tun Sie das nicht
könnte der Rumpf, Regler und Motor zusätzlich beschädigt werden.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die Garantie gedeckt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.
Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung wie einem Auto.
Dieses könnte den Schaum beschädigen.
Niederspannungsabschaltung
Wenn ein Li-Po-Akku unter 3 V pro Zelle entladen wird, hält er keine Ladung
mehr. Die ESC schützt den Flugakku mit der Niederspannungabschaltung (LVC)
gegen Tiefentladung. Bevor die Akkuladung zu stark abfällt, trennt die LVC
die am Motor angelegte Stromversorgung. Die Stromversorgung zum Motor
stottert und zeigt an, dass etwas Akkuleistung für die Flugsteuerung und eine
sichere Landung reserviert ist.
Wenn der Motor stottert, landen Sie das Fluggerät unverzüglich und laden
den Flugakku neu auf. Trennen und entfernen Sie nach dem Fliegen den Li-Po
Akku immer aus dem Flugzeug um eine Tiefentladung zu vermeiden. Laden
Sie den Li-Po Akku auf die Hälfte der Kapazität auf bevor Sie ihn lagern. Achten
Sie während der Lagerung darauf, dass die Spannung nicht unter 4 Volt per
Zelle fällt. Die Niederspannungsabschaltung schützt den Akku nicht vor Tief-
entladung während der Lagerung.
HINWEIS: Wiederholtes Fliegen bis zur die Niederspannungsabschaltung
beschädigt den Akku.
Tipp: Überprüfen Sie vor und nach dem Fliegen die Akkuspannung mit dem
Li-Po Voltage Checker (EFLA111 separat erhältlich).
Reparaturen
Dank der Z-Schaum Konstruktion können die meisten Reparaturen mit fast je-
dem Klebstoff ausgeführt werden. (Heißkleber, normaler Sekundenkleber (CA),
Epoxy etc..) Sollte Teile nicht reparabel sein sehen Sie bitte in der Ersatzteilliste
für die Bestellnummer nach. Eine Aufstellung der Ersatz- und optionalen Teile
fi nden am Ende dieser Anleitung.
HINWEIS: Die Verwendung von Aktivatorspray für Sekundenkleber (CA) kann
dazu führen dass die Lackierung des Flugzeuges beschädigt wird. Hantieren
Sie nicht mit dem Modell bis der Aktivator vollständig getrocknet ist.
Fliegen Sie hier
Ihr Standort
182.8 m
Wind
Tipps zum Fliegen
Bei
Bodenberührung
des Propeller sofort
Gas Aus.
WARNUNG
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