Bindung von sender und empfänger de, Einsetzen des flugakkus und armieren des reglers – ParkZone PKZU1480 Benutzerhandbuch

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Beim Bindeprozess wird der Empfänger programmiert, um den GUID- (Global eindeutiger
Identifi kations-) Code eines einzelnen speziellen Senders zu erkennen. Für einen
ordnungsgemäßen Betrieb müssen Sie Ihren gewählten Flugzeugsender mit Spektrum DSM2/
DSMX-Technologie an den Empfänger „binden“.

Eine Liste der kompatiblen DSM2/DSMX-Sender fi nden Sie auf www.bindnfl y.com.
HINWEIS: Wenn Sie einen Futaba-Sender mit einem Spektrum-DSM2-Modul verwenden,
müssen Sie den Gaskanal umkehren.

Bindung von Sender und Empfänger

DE

Referenztabelle zum Bindungsprozess

1. In der Anleitung zu Ihrem Sender fi nden Sie spezifi sche Anweisungen zur Bindung an einen Empfänger.

2. Stellen Sie sicher, dass der Flugakku vom Flugzeug getrennt ist.

3. Schalten Sie den Sender aus.

4. Verbinden Sie den Flugakku mit dem Flugzeug. Die LED auf dem Empfänger blinkt schnell. (In der

Regel nach 5 Sekunden).

5. Stellen Sie sicher, dass sich die Steuerknüppel und Trimmungen des Senders in neutraler Position

befi nden und Gas und Gastrimmung auf niedrig eingestellt sind.

6. Aktivieren Sie den Bindevorgang des Senders. Beachten Sie dazu bitte die Bindeanleitung des

Senders.

7. Nach 5 bis 10 Sekunden hört die LED auf zu blinken und leuchtet. Damit wird die Bindung an den

Sender angezeigt. Wenn die LED nicht leuchtet, beachten Sie die Hilfestellung zur Fehlersuche und
Behebung am Ende dieses Handbuchs.

Einsetzen des Flugakkus und

Armieren des Reglers

1

2

3

2

Senken Sie den
Gasstick auf
Leerlauf und die
Gastrimmung
auf die niedrigste
Stellung.

Schalten Sie

den

Sender

ein und warten
5 Sekunden

Flugakku
anschließen und
mit Klettverschluß
sichern

Signaltöne

LED

leuchtet

Das Armieren des Reglers geschieht nach
dem Binden. Jede weitere Verbindung
nach dem Binden erfordert die unten
beschriebenen Schritte.

ACHTUNG: Halten Sie die Hände stets
in gebührendem Abstand vom

Propeller. Im scharfgeschalteten Zustand
dreht der Motor den Propeller bei jeder
Bewegung des Gasknüppels.

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