E-flite UMX Pitts S-1S BNF Basic - Handbuch (Seite 8)

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Wir empfehlen ihnen das Flugzeug draussen
bei leichten Bedingungen zu fl iegen. Vermeiden
Sie es in der Nähe von Gebäuden, Bäumen und
Leitungen zu fl iegen. Meiden Sie bitte auch Plätze
an denen sich Menschen aufhalten wie belebte
Parks, Schulhöfe oder Fußballplätze. Bitte beachten
Sie vor der Auswahl Ihres Flugfeldes die örtlichen
Bestimmungen und Gesetze.
Start
Setzen Sie das fl ugzeug in Startposition (bei Flügen
im Freien bitte gegen den Wind) Schalten Sie die
Dual Rates auf Low Position (kleine Ausschläge)
und erhöhen schrittweise das Gas bis auf 3/4.
Halten Sie mit dem Seitenruder die Startrichtung.
Ziehen Sie sanft am Höhenruder und steigen auf
um dann die Trimmung zu überprüfen. Haben Sie
das fl ugzeug getrimmt, können Sie beginnen die
Leistungsfähigkeit der fl ugzeug zu testen.
Landung
Es ist sehr wichtig für das Modell die Landung
gegen den Wind zu fl iegen.
Fliegen Sie das Flugzeug ca. 15cm über den Boden
oder etwas tiefer. Lassen Sie etwas Gas bis zum
Abfangen stehen. Halten Sie bei dem Abfangen
die Flächen gerade und das Flugzeug gegen den
Wind. Reduzieren Sie das Gas und ziehen dabei am
Höhenruder um das Flugzeug auf alle drei Räder
aufzusetzen.
Wird bei einem Absturz
versäumt, Gashebel und
Trimmung auf die niedrigste
Postionen zu bringen, kann
der Regler/ESC in
der Empfangseinheit
beschädigt werden und
muss möglicher-weise
ausgewechselt werden.
Die fl ugzeug ist mit einem
Überspannungsschutz (OCP)
ausgerüstet, die den Regler vor Überspannung
schützt. Diese Funktion stoppt den Motor wenn mit
dem Sender Gas gegeben wird und der Propeller
nicht drehen kann. Diese Funktion wird nur aktiv,
wenn der Gashebel über 1/2 gestellt wird. Nachdem
der Regler den Motor gestoppt hat, bringen Sie den
Gashebel auf Leerlauf um den Regler wieder zu
armieren.
HINWEIS: Absturzschäden sind nicht durch die
Garantie abgedeckt.
Reparaturen
Reparieren Sie die fl ugzeug mit für Schaumstoff
geeigneten CA Sekundenkleber oder klaren
Klebeband. Verwenden Sie nur Sekundenkleber
der für Schaumstoff geeignet ist, da andere
Klebstoffarten den Schaumstoff beschädigen
können. Wenn Bauteile nicht repariert werden
können, fi nden Sie die Bestellnummern in der
Ersatzteilliste.
Eine Liste mit allen Ersatz-und optionalen Teilen
fi nden Sie auf der Rückseite dieser Anleitung.
HINWEIS: Die Verwendung von schaumgeeignetem
Aktivatorspray kann die Lackierung des Flugzeuges
beschädigen. Hantieren Sie NICHT mit dem
Flugzeug bis der Aktivator vollständig getrocknet ist.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem
Fliegen niemals in der direkten Sonne oder im
heißen geschlossenen Räumen, wie zum Beispiel
einem Auto da dieses den Schaum beschädigen
könnte.
Tipps zum Fliegen und Reparieren
Reduzieren Sie
immer das Gas bei
Propllerberührung
ACHTUNG
Checkliste nach dem Flug

1. Trennen Sie den Flugakku vom Regler
(erforderlich aus Sicherheitsgründen und zur
Verlängerung der Akkulebensdauer).
2. Schalten Sie den Sender aus.
3. Nehmen Sie den Flugakku aus dem Flug-
zeug.

4. Laden Sie den Flugakku wieder auf.
5. Bewahren Sie den Flugakku separat vom
Flugzeug auf, und überwachen Sie die
Ladung des Akkus.
6. Notieren Sie Flugbedingungen und Ergeb-
nisse des Flugplans, um künftige Flüge zu
planen.