Evolution Engines 20GX 20cc - Handbuch (Seite 11)

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Telemetrie
Eine Telemetriefunktion ist zur Feineinstellung
des Motors sehr hilfreich. Das Zündmodul
kommuniziert mit dem Spektrum Telemetrie
System direkt, so dass der Einbau eines
zusätzlichen Zündsensors nicht notwendig ist.
Zur Aktivierung dieses Features müssen Sie
nur den Evolution Zündtelemetrieadapter an
den RPM Anschluss des Motors und den RPM
Anschluss des Telemetriemoduls anschließen.
Andere Telemetriesysteme als Spektrum
könnten einen geeigneten RPM Sensor
notwendig machen.
Wir empfehlen das Spektrum Full Range DSMX
Full Range Telemetrie Module in Verbindung
mit dem entsprechendem Adapter. Dieses
System ermöglicht die Übertragung der
Drehzahl und Temperatur in Echtzeit. Der Temperatursensor sollte dabei um den Fuß
der Kerze am Zylinderkopf gewickelt sein. Die
Telemetrie gibt ihnen akkurate Informationen
über die Temperatur und Warnungen können
so eingestellt und aktiviert werden sollte der
Motor zu heiß werden. Der Temperaturbereich
kann zwischen 110°C–121°C eingestellt werden.
Stellen Sie die Maximaltemperaturwarnung
auf aktiv wenn die Motortemperatur 138°C
übersteigt.
Sollte der Motor diese Temperatur erreichen,
verringern Sie sofort das Gas um die
Temperatur zu senken. Sollte diese wiederholt
auftreten landen Sie das Flugzeug und
schaffen zusätzliche Kühlluftöffnungen in
der Motorhaube. Zu hohe Temperaturen
sind nicht gut für den Motor und können ihn
beschädigen.
Starten und Betrieb des Motors 20GX2
Mit den grundlegenden
Nadelventileinstellungen ist Ihr Motor jetzt
für den ersten Start bereit. Beim 20GX2 ist
es sehr wichtig, die Motortemperatur vor der
Durchführung von Einstellungen auf über
75°C zu stabilisieren; Einstellungen vor dem
Aufwärmen des Motors bringen nicht die
richtigen Ergebnisse. Beim Aufwärmen des
Motors werden Sie einen natürlichen Anstieg
der Drehzahl feststellen.
Wenn Sie keine Temperaturmesspistole
haben und auch keine Sensoren an Ihrem
Motor installiert sind, lassen Sie den Motor
mindestens 45 Sekunden bei Halbgas laufen,
bevor Sie versuchen, die Nadel für hohe
Drehzahl einzustellen. Wenn Sie die Nadel
für niedrige Drehzahl wie beschrieben richtig
eingestellt haben, ist hier keine Nachstellung
erforderlich. Kaltstart
1. Zündung ausschalten.
2. Stellen Sie das Gas auf Vollgas, halten Sie
einen Finger auf den Vergaser und drehen
den Propeller 6 Umdrehungen.
3. Nehmen Sie den Finger vom Vergaser und
drehen den Propeller weitere 6 mal.
4. Den Vergaser vollständig mit dem Gashebel
schließen und zwei Rastungen öffnen. Auf
diese Weise startet der Motor in einer hohen
Gasstellung.
Da jedes Kraftstoffsystem und jede Installation
etwas anders ist, muss das oben beschriebene
Verfahren möglicherweise auf Ihre individuelle
Einstellung angepasst werden. Die oben
beschriebene Verfahren sollte für die meisten
Installationen funktionieren.