Traxxas 68086-1 - Handbuch (Seite 22)

22 • SLASH 4x4
Wenn Sei genügend Erfahrung im Umgang mit Ihrem Modell haben, wollen
Sie eventuell zur Erzielung besserer Fahrleistungen die Einstellungen
verändern.
Einstellung des Zahneingriffs
Ein falscher Zahneingriff ist die häufigste
Ursache für abgenutzte Zahnräder. Der
Zahneingriff sollte jedes Mal überprüft
werden, wenn ein Zahnrad ersetzt
wird. Entfernen Sie die Schraube am
Getriebegehäuse, um Zugang zu den
Zahnrädern zu erhalten.
Zur Einstellung des Zahneingriffs lösen Sie
die Motorschraube. Schneiden Sie einen
dünnen Streifen Papier ab und legen Sie
es zwischen die Zahnräder. Schieben Sie
den Motor nach vorne, damit das Ritzel
in das Zahnrad eingreift. Ziehen Sie die
Schrauben des Motors fest und entfernen
Sie den Streifen Papier. Der Papierstreifen
sollte durch die Zahnräder bewegt werden
können, ohne dass er klemmt
.
Einstellung der Vorspur
Als Vorspur bezeichnet man den Winkel der
von oben betrachteten Räder. Geometrie
und Ausrichtung spielen für das Handling Ihres Modells eine wichtige Rolle.
Nehmen Sie sich die Zeit, sie korrekt einzustellen. Stellen Sie die Lenkungs-
Trimmung an Ihrem Sender auf die Nullposition. Stellen Sie nun den Servo
und die Stangen so ein, dass beide Räder geradeaus nach vorne zeigen und
zueinander parallel sind (o Grad Vorspur). Dies wird sicherstellen, dass das
Modell in beide Richtungen gleich lenkt.
Erhöhte Stabilität ergibt sich mit 2 Grad Vorspur an jedem Vorderrad.
Verwenden Sie zum Ausrichten die Spannschraube.
Sturz-Einstellung
Der Sturzwinkel von Vorder- und Hinterrädern kann mit den Sturzstangen
(obere Spannvorrichtungen) eingestellt werden. Verwenden Sie ein Viereck
oder ein rechtwinkliges Dreieck, um den Sturz exakt einzustellen. Stellen Sie
die Vorderräder auf 1 bis 2 Grad negativen Sturz.. Stellen Sie die Hinterräder
auf 1 bis 2 Grad negativen Sturz. Diese Einstellungen sollten vorgenommen
werden, während das Modell auf die normale Fahrhöhe eingestellt ist.
besten geeignet ist.
StoßdämpferMontagepositionen
Große Bodenwellen und unebenes
Gelände erfordern eine weichere
Federung mit maximal möglichem
Federweg und Fahrhöhe. Bei
Rennen auf einer präparierten
Rennstrecke oder auf einer Straße
erfordert eine geringere Fahrhöhe
und eine härtere, progressivere
Einstellung der Federung. Die
progressivere Federungseinstellung
trägt dazu bei, die Seitenneigung
(höherer Wankwiderstand), das
Eintauchen beim Bremsen und das
Ausfedern beim Beschleunigen zu
reduzieren.
Die Aufhängung Ihres Modells wurde für das Fahren auf der Straße
optimiert (Position 2 an den vorderen Querlenkern und Position 3 an den
hinteren Querlenkern). Wenn Sie planen, Off-Road zu fahren, sollten Sie
Änderungen vornehmen.
1. Befestigen Sie die hinteren Stoßdämpfer auf Position 3 an den Querlenkern.
2. Befestigen Sie die hinteren Stoßdämpfer auf Position 4 oder 5 an den
Querlenkern.
GRUNDLEGENDE TUNING-EINSTELLUNGEN
Radsturz
Vorspur
1°-2° 1°-2°
1°-2° 1°-2°
Alle Spurstangen sind so am
Truck angebracht, dass die
Anzeigen für Linksgewinde in
die gleiche Richtung zeigen.
Dadurch fällt es leichter, zu
erkennen, in welche Richtung
der Schlüssel gedreht werden
muss, um die Stange länger
oder kürzer zu machen(die
Richtung ist an allen vier Enden
dieselbe). Beachten Sie, dass
die Kerbe in der Schraube die
Seite der Spurstange mit dem
Linksgewinde anzeigt.
Rear toe-in can be adjusted
using accessory rear axle
carriers, Traxxas Part #1952X.
These can add or remove 1.5°
toe per side, for a total of 1 to
4 degrees per side.
Papier-
streifen
Motor-
schraube
Vorspur. Grundeinstellung ab Werk
Vorne: 0°
Hinten: 2,5° Vorspur auf jeder Seite
Statischer Sturz Grundeinstellung ab Werk
Vorne: 1 Grad negativer Sturz auf jeder Seite
Hinten: 1 Grad negativer Sturz auf jeder Seite