Traxxas 67044-1 - Handbuch (Seite 22)

22 • TELLURIDE
EINSTELLEN DES MODELL
Bürstenloser Betrieb
Bürstenlose Motoren ergeben erhöhte Leistungsabgabe und
höhere Effizienz. Um die zusätzliche Leistung des Getriebes und des
Antriebsstrangs zu liefern, damit der Telluride mit der extremen Leistung
eines bürstenlosen Antriebs gefahren werden kann, muss ein Upgrade
der Hochgeschwindigkeits-Zahnradkupplung und des Original-Ritzels
erfolgen. Ersetzen Sie die Hochgeschwindigkeits-Zahnradkupplung mit
der Rutschkupplung (Teilenr. 6878) und ersetzen Siedas Original-Ritzel
mit dem Ritzel mit 13 Zähnen und 32er-Abstand (Teilenr. 3943). Wenn Sie
vorhaben, ein LiPo-kompatibles, bürstenloses System mit LiPo-Batteriepacks
zu betreiben, können Sie optionale Batterieniederhalter (Teilenr. 6727X)
kaufen, um die größeren LiPo-Batteriepacks mit höherer Kapazität
unterzubringen.
Reifen und Räder
Diese lassen sich für viele Typen von Rädern und Reifen vom
Nachrüstmarkt anpassen. Die meisten verändern die Gesamtbreite und
die Fahrwerksgeometrie des Modells. Der Abstand und die Maße, in denen
die Räder des Modells konstruiert sind, sind bewusst gewählt; deshalb
kann Traxxas keine anderen, nicht-Traxxas Räder mit anderen Maßen
empfehlen. Der Durchmesser der Räder ist ein innovatives Design und es
gibt eine Auswahl an verschiedenen Reifen, zusätzlich zu denen, die mit
Ihrem Modell mitgeliefert wurden (aufgelistet in Ihrer Teileliste), damit Sie
experimentieren können. Das Experimentieren mit verschiedenen Arten
von Reifen ist empfohlen, um zu sehen, mit welchen Ihr Modell auf welchem
Untergrund am besten fährt. Achten Sie bei der Auswahl der Reifen auf den
Gesamtdurchmesser der Reifen. Wenn der Gesamtdurchmesser des Reifens
deutlich größer als der der Originalreifen ist, müssen Sie ein kleineres
Ritzel verwenden, um den größeren Reifen zu kompensieren. Eine weiche
Mischung der Reifen mit vielen kurzen Spikes ist auf harten, trockenen
Oberflächen grundsätzlich besser. In losem Dreck sollte ein Reifen mit
langen Spikes besser laufen. Zum Fahren auf Gehwegen oder Rennstrecken
auf Teppich in Innenbereichen können auch Schaumreifen montiert
werden. Auf Ihrer Teileliste finden Sie zusätzliche Reifen und Räder.
EINSTELLUNG DER VERSIEGELTEN
DIFFERENTIALE
Die Funktion des vorderen und hinteren Differentials des Modells kann für
unterschiedliche Bedingungen und Leistungserfordernisse eingestellt werden
ohne große Demontage- oder Abbauarbeiten am Aufhängungssystem.
Ab Werk sind die Differentiale versiegelt, um langfristig konstante Leistung
zu erhalten. Ein Wechsel des Öls im Differential auf ein Öl höhere oder
geringerer Viskosität wird die Leistungscharakteristik der Differentiale
verändern. Mit einem Wechsel auf ein Öl höherer Viskosität reduzieren
Sie die Tendenz , dass Motorleistung mit geringster Traktion an das Rad
übertragen wird. Sie bemerken dies, wenn Sie enge Kurven auf glatten
Oberflächen fahren. Das nicht belastete Rad auf der Innenseite der
Kurve hat die geringste Traktion und neigt zum Durchdrehen bis hin zu
hohen Umdrehungszahlen. Öl höherer Viskosität (dicker) veranlasst das
Differential, dass es sich wie ein Sperrdifferential verhält und die Leistung
gleichmäßiger an die beiden Räder verteilt.
Ihr Telluride wird von Öl höherer Viskosität bei Bergauffahrten und Rennen
auf Untergründen mit geringer Traktion allgemein profitieren. Hinweis:
Schwereres Öl ermöglicht, dass die Leistung übertragen wird, selbst
wenn ein oder mehr Räder keinen Bodenkontakt haben. Dadurch kann
das Fahrzeug eher dazu neigen, auf Untergründen mit hoher Traktion zu
überdrehen.
Ab Werk sind beide Differenziale mit SAE 100.000 W Silikonöl gefüllt.
Verwenden Sie aber für alle Differentiale nur Silikonöl. Traxxas bietet Öl
unterschiedlicher Viskosität zwischen SAE 10.000W und 50.000W an (siehe
Ersatzteilliste). Die Differentiale müssen aus dem Fahrzeug ausgebaut
und auseinander gebaut werden, um das Öl zu wechseln. Befolgen Sie die
Schritte auf der folgenden Seite, um vorderes und hinteres Differential
auszubauen und Öl einzufüllen:
Vorderes Differenzial:
1. Entfernen Sie die beiden 3x15mm Rundkopfschrauben, die die obere
Karosseriehalterung am Differentialgehäuse sichern.
2. Drehen Sie das Chassis und entfernen Sie die drei 4 x 10 mm
Senkkopfschrauben, die Stoßdämpfer/Unterfahrschutz an der Stirnwand
halten. Die beiden hinteren Schrauben müssen nicht abgenommen
werden.
3. Schieben Sie die Karosseriehalterung vom Chassis herunter..
4. Entfernen Sie die 3x15mm Rundkopfschraube von der
Differentialbefestigung.
5. Schieben Sie die Differentialbefestigung vom Fahrzeug herunter.
6. Entfernen Sie die beiden 3x15 mm Rundkopfschrauben von der