Abb. 2: kupplung – Flowserve 3 Series P6 Type Benutzerhandbuch
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Flow Control Division
Kämmer Ventile
6.1
STELLANTRIEB VOM VENTIL ABBAUEN
(siehe Abb. 1 + 2)
6.1.1
Zuluft abschalten.
WARNUNG:
Antrieb drucklos schalten und Prozessmedium
ablassen, bevor Wartungsarbeiten durchgeführt werden.
Nichtbeachtung kann zu ernsten Verletzungen führen.
6.1.2
Kupplung (21) von Federstange (24) lösen:
Klemmschrauben (50) lösen, Klemmspalt evtl. weiten, Feder-
stange durch Belüften des Antriebes ca. 5% aus entlüfteter
Lage herausfahren, Nutmutter (51) herausschrauben, Feder-
stange aus Kupplung herausfahren (durch Belüften bei
“Feder schließt”, durch Entlüften bei “Feder öffnet”) Geteilte
Ringe (53), Ring (52) und Nutmutter (51) abnehmen.
6.1.3
Antrieb mit Hebezeug in Ringschraube (42) gegen Abkippen
sichern, Muttern (20) von Jochstangen (15) lösen und
abnehmen, Antrieb entlüften, Verrohrung bei Bedarf abbau-
en und Antrieb vorsichtig abheben.
WARNUNG:
Beim Entlüften des Antriebes (Ausführung “Fe-
der schließt”) fährt Federstange wieder in die Kupplung und
hebt Antrieb an!
6.1.4
Kupplung (21) nach Lösen der Kontermutter von Kegel-
stange herunterdrehen und abnehmen.
6.2
STELLANTRIEB AN VENTIL ANBAUEN
(s. Abb. 1 + 2)
6.2.1
Kupplung (21) auf Kegelstange bis zur Berührung Druck-
stück( 54) aufschrauben.
6.2.2
Antrieb aufsetzen und Jochstangen (15) mit Muttern (20) an
Jochplatte (18) befestigen. Antrieb mit Luftanschluß und
Ventil zum dosierten Be- oder Entlüften bei Montage verse-
hen.
6.2.3
Nutmutter (51), Ring (52) und geteilte Ringe auf Feder-
stange schieben (bei “Feder schließt” Federstange dazu mit
Luft auffahren).
6.2.4
Federstange vorsichtig in Kupplung fahren und Nutmutter
(51) in Kupplung schrauben.
6.2.5
Kupplung durch Linksdrehen gegen Federstange schrauben
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Bei allen Reparaturarbeiten ist der Stellantrieb vom Ventil zu trennen.
Wartungs- und Einstellarbeiten können jedoch im eingebauten Zustand ausgeführt werden.
Achtung: Die Sitz-Kegelgarnitur eines Ventils ist sehr empfindlich. Es muß darauf geachtet werden, daß die Garnitur nicht beschädigt wird.
Die obere Jochplatte (13) mit den Jochstangen (15) wird immer gemeinsam mit dem Antrieb demontiert bzw montiert.
und Vorspannung 2mm bis 4mm einstellen, dabei auf
richtige Lage der Namurschrauben (17) achten.
VORSICHT:
Kegelstange darf sich nicht drehen.
6.2.6
Kupplung kontern, Nutmutter (51) und Klemmschrauben
(50) festziehen.
6.2.7
Nach Bedarf Verrohrung wieder herstellen.
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STELLANTRIEB ZERLEGEN
(siehe Abb. 1)
7.1
Gehäuse zerlegen
2.1.1
Entspannen der Druckfedern (43) durch Herausschrauben
der 8/10 Sechskantschrauben (38) aus dem Federdom des
Federgehäuses (25); dabei sind jeweils 2 gegenüberliegen-
de Schrauben schrittweise zu lösen.
7.1.2
Deckel (34), Federn (43) und Federführung (31) herausneh-
men.
7.1.3
Herausdrehen der 24 Flanschschrauben (26).
7.1.4
Deckel (34) wieder anschrauben, Hebezeug an Ringschraube
(42) ansetzen und Federgehäuse abheben.
7.1.5
Federstange (24) komplett mit Membran herausziehen;
dazu kann eine Ringschraube in die Gewindebohrung in der
oberen Stirnfläche der Federstange eingeschraubt werden.
7.2
Membraneinheit zerlegen
7.2.1
Federstange unterhalb der Membran einspannen (Einspann-
fläche gegen Beschädigung schützen).
7.2.2
Sicherungsschraube (29) lösen und Überwurfmutter (30)
durch Rechtsdrehen in Spannhülse (28) hineindrehen
(Gegenhalten mit Schlüssel auf Schlüsselflächen an unte-
rem Teil der Spannhülse), bis sich die geteilten Ringe (6)
herausnehmen lassen.
2.2.3
Spannhülse (28), Membranteller (3), Membran (4) und
Scheibe (5) nach oben herausziehen und geteilte Ringe (6)
entnehmen.
7.3
Federstangenabdichtung und –führung zerlegen
7.3.1
Membrangehäuse (12)
7.3.1.1
Ring (7) entfernen. Verstemmten Ring (8) nach oben her-
ausdrücken.
7.3.1.2
Dichtsatz, bestehend aus Stützringen (9) und O-Ring (10)
herausziehen.
7.3.1.3
Abstreifring (16) nach oben herausziehen und Buchse (11)
nach oben herausdrücken.
7.3.2
Führungsbuchse (33)
7.3.2.1
Abstreifring (16) nach unten herausziehen und Buchse (11)
nach unten herausdrücken.
Abb. 2: Kupplung
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STOP!
STOP!