Multiquip CA4HM - Handbuch (Seite 25)

CA4HM HANDGEFÜHRTER GLÄTTER – BEDIENUNGSHANDBUCH – VERSIONSNR. 2 (06.09.04) – SEITE 25
Abbildung 22. Abgenutzte Drehkreuzplatte
Abbildung 23 nachfolgend zeigt die „korrekte Ausrichtung“ für eine
Drehkreuzplatte (nach werkseitigem Versand).
Abbildung 23. Korrekte Ausrichtung der Drehkreuzplatte
Ein entsprechender Motorwartungs-
plan und Richtlinien zur Fehler-
behebung bei Problemen sind im
Motorhandbuch enthalten, das zum
Lieferumfang der Maschine gehört.
WARTUNGSPLAN
Täglich (8 bis 10 Stunden)
1. Den Ölstand im Kurbelgehäuse des Motors und in den
Getriebekästen prüfen, gegebenenfalls nachfüllen.
2. Den Keilriemen prüfen.
Wöchentlich (50 bis 60 Stunden)
1. Arme, Druckring und Kupplung schmieren.
2. Bei Bedarf die Flügel ersetzen.
3. Den Motorluftfilter prüfen und reinigen bzw. bei Bedarf
ersetzen.
4. Bei Bedarf das Motoröl und den Filter ersetzen, siehe Motor-
handbuch.
Monatlich (200 bis 300 Stunden)
1. Arme und Druckring entfernen, reinigen, einbauen und
schmieren. Die Flügelarme einstellen.
2. Die Kupplung entfernen, reinigen und wieder einbauen.
Jährlich (2000 bis 2500 Stunden)
1. Bei Bedarf die Armbuchsen, Druckringbuchsen, Wellen-
dichtungen prüfen und austauschen.
2. Die Abstandsregelungskabel auf Verschleiß prüfen.
3. Die Flügeldrehzahl einstellen.
CA4HM – WARTUNG
Den Motor vor der Wartung IMMER abkühlen
lassen. NIEMALS versuchen, Wartungs-
arbeiten an einem
heißen! Motor
durchzuführen.
HINWEIS
HINWEIS
OBERFLÄCHE
UNTERE
VERSCHLEISSPLATTE
„SCHALENEFFEKT“
AUF BEARBEITETEM
BETON
EINSTELLSCHRAUBE
FEHLERHAFTE
AUSRICHTUNG
GETRIEBEKASTEN
ARM
GETRIEBEKASTEN
OBERFLÄCHE
FLÜGEL
MONTAGELEISTE
KORREKT
AUSGERICHTETE
FLÜGEL SIND FLACH
Vorne in diesem Handbuch (Seite 9) befindet sich eine „Kontrollliste
zur Überprüfung vor dem täglichen Betrieb“. Es sollten Kopien
dieser Liste gemacht und diese täglich verwendet werden.
Das Zündkerzenkabel von der Zündkerze trennen und vom
Motor entfernt sichern, bevor Wartungsarbeiten oder
Einstellungen an der Maschine durchgeführt werden.
ACHTUNG – Heißer Motor
ACHTUNG – Zündkerze
Glättarmausrichtung
Das folgende Verfahren muss
durchgeführt werden, wenn fest-
gestellt wird, dass der Glätter
schlecht glättet oder routinemäßig
gewartet werden muss.
Eine ebener, sauberer Bereich zum Prüfen des Glätters vor- und
nachher ist unerlässlich. Alle unebenen Stellen im Boden oder Ab-
lagerungen unter den Glättflügeln ergeben ein falsches Bild der
Ausrichtung. Im Idealfall sollte eine 1524 x 1524 mm (5 x 5 ft) große
und 19 mm (0,75 in) dicke,
flache Stahlplatte für den Test verwen-
det werden.
1. Um festzustellen, welche Flügel ausgerichtet werden müssen,
den Glätter auf der Testoberfläche (19 mm [0,75 in] dicke Platte)
aufstellen und folgende Symptome prüfen:
■ Die Flügelneigung so flach wie möglich einstellen und die
Einstellschrauben prüfen. Diese sollten die untere
Verschleißplatte auf dem Drehkreuz gerade noch berühren.
Falls festgestellt wird, dass eine Schraube die Platte nicht
berührt, ist eine Einstellung erforderlich.
■ Nutzen sich die Flügel unregelmäßig ab (d.h. ist ein Flügel
völlig abgenutzt, während die anderen noch neu aussehen).
Abbildung 22 nachstehend zeigt „abgenutztes Drehkreuz oder
verbogenen Glättarme“. Sicherstellen, dass die Einstellschraube
die untere Verschleißplatte gerade noch berührt (max. Abstand von
2,54 mm [0,1 in]). Alle Einstellschrauben sollten den gleichen
Abstand zur unteren Verschleißplatte aufweisen.