ParkZone PKZ6080 - Handbuch (Seite 15)

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1. Holen Sie den Inhalt heraus und überprüfen Sie ihn.
2. Laden Sie den Flugakku auf.
3. Lesen Sie dieses Handbuch sorgfältig durch.
4. Bauen Sie das Modell vollständig zusammen.
5. Setzen Sie den Flugakku (sobald er vollständig aufgeladen ist) in das
Fluggerät ein.
6. Binden Sie das Fluggerät an Ihren Sender.
7. Stellen Sie sicher, dass sich die Anlenkgestänge frei bewegen.
8. Führen Sie mit dem Sender den Steuerrichtungstest durch.
9. Passen Sie die Flugsteuerungen und den Sender an.
10. Führen Sie einen Reichweitentest durch.
11. Suchen Sie eine sichere und offene Fläche auf.
12. Planen Sie den Flug für Flugplatzbedingungen.
1. Trennen Sie den Flugakku vom Regler/ESC (notwendig zur Sicherheit und
Akkuhaltbarkeit).
2. Schalten Sie den Sender aus.
3. Entfernen Sie den Flugakku aus dem Fluggerät.
4. Laden Sie den Flugakku neu auf.
5. Reparieren bzw. ersetzen Sie beschädigte Bauteile.
6. Lagern Sie den Flugakku gesondert vom Fluggerät und überwachen Sie
die Aufladung des Akkus.
7. Notieren Sie die Flugbedingungen und die Ergebnisse
des Flugplans zur Planung zukünftiger Flüge.
Vorbereitung für den Erstflug
Wartung nach dem Flug
Bei
Bodenberührung
des Propeller sofort
Gas Aus.
WARNUNG
Reichweitencheck ihrer Fernsteueranlage
Führen Sie nach der Endmontage einen Reichweitencheck mit der Fernsteuer-
ung und der F4U durch. Bitte sehen Sie dazu in der Bedienungsanleitung ihrer
Fernsteuerung nach.
Fliegen
Wählen Sie zum Fliegen ihrer F4U immer eine weite offene Fläche. Idealer-
weise ist dieses ein zugelassender Modellflugplatz. Sollten Sie nicht auf einem
zugelassenem Flugplatz fliegen, vermeiden Sie es neben Häusern, Bäumen,
Leitungen und Gebäuden zu fliegen. Sie sollten Gegenden meiden in denen
sich Menschen aufhalten ,wie Parks, Schulhöfe und Fußballfelder. Beachten
Sie lokale Vorschriften und Gesetze bevor Sie sich einen Platz zum Fliegen
suchen.
Klappen
Bei Verwendung der optionalen Klappen sind Start und Landung kürzer. Beim
Start hebt das Heck schneller vom Boden ab, wodurch Sie bessere Seitenrud-
ersteuerung während des Startanlaufs erhalten.
Bei der Landung erlauben die Klappen einen steileren Landeanflug, bei dem
weniger Gas gegeben werden kann. Eine geringere Fluggeschwindigkeit erlaubt
es, leichter anzustellen und weich aufzusetzen. Wenn Sie die Klappen ausfahren,
müssen Sie das Flugzeug auf 1/4 Gas verlangsamen. Wenn die Klappen bei
höherer Geschwindigkeit ausgefahren werden, steigt das Flugzeug. Wenn Ihr
Sender dazu in der Lage ist, stellen Sie beim Ausfahren der Klappen das Höhen-
ruder etwas nach unten, um die Pitch-up-Tendenz zu reduzieren.
Bauchlandung
Wenn Sie ohne Fahrwerk auf Gras landen, gehen Sie genau so vor wie bei
Verwendung des Fahrwerks. Beginnen Sie das Abfangen mit ausgeschaltetem
Motor etwa 30 cm oberhalb des Bodens, und halten Sie die Nase nach oben, bis
das Spornrad auf dem Boden aufsetzt. Versuchen Sie, die Tragfläche eben zu
halten, um zu vermeiden, dass eine Tragflächeseite den Boden berührt und das
Flugzeug zur Seite dreht.
Landung
Stellen Sie Ihren Sendertimer oder eine Stoppuhr für die ersten Flüge auf 7
Minuten ein. Ändern Sie den Timer auf längere oder kürzere Flugzeiten, wenn
Sie das Modell einige Male geflogen haben. Wenn der Motor pulsiert, müssen
Sie das Flugzeug sofort landen und den Flugakku aufladen. Es wird nicht
empfohlen, bis zur Niederspannungsabschaltung des
Akkus zu fliegen.
Der Landeanflug sollte bei 1/4 - 1/3 Gas erfolgen,
damit genug Energie für den richtigen Anstellwinkel
bleibt. Vermeiden Sie scharfe Wenden am Boden, bis
das Flugzeug genug Geschwindigkeit verloren hat,
um ein Schleifen der Flügelspitzen über den Boden zu
vermeiden. Die einfachste Landung der F4U Corsair
ist die Radlandung (zwei Punkte). Dabei erfolgt der
Bodenkontakt zunächst mit den Hauptfahrwerksrädern,
während das Spornrad sich noch über dem Boden
befindet. Die F4U Corsair kann auch eine Dreipunktlandung ausführen, bei der
alle drei Räder gleichzeitig Bodenkontakt erhalten; die Zwei-Punkt-Radlandung
ist jedoch einfacher zu bewerkstelligen. Reduzieren Sie nach der Landung den
Höhenruderausschlag um zu verhindern dass die Maschine wieder abhebt.
HINWEIS: Lassen Sie das Flugzeug nach dem Fliegen niemals in der Sonne.
Lagern Sie es nicht in heißer, geschlossener Umgebung wie einem Auto.
Dieses könnte den Schaum beschädigen.
Reparaturen
Dank der Z-Schaum Konstruktion können die meisten Reparaturen mit fast
jedem Klebstoff ausgeführt werden. (Heißkleber, normaler Sekundenkleber
(CA), Epoxy etc..)
HINWEIS: Die Verwendung von Aktivatorspray für Sekundenkleber (CA) kann
dazu führen dass die Lackierung des Flugzeuges beschädigt wird. Hantieren
Sie nicht mit dem Modell bis der Aktivator vollständig getrocknet ist.
In diesem Bereich fliegen
(windwärts vom Piloten)
Hier stehen
182,8 m
Tipps zum Fliegen und Reparieren
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