Evolution Engines 15GX2 15cc - Handbuch (Seite 4)

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• Da die Menge des verbrauchten Kraftstoffs nur etwa ein Drittel der eines
vergleichbaren Glühkerzenmotors ist, sind Konstruktion und Zuverlässigkeit des
Kraftstoffversorgungssystems zum Vergaser dreimal so kritisch. Mikroskopisch
kleine Schmutzteilchen, die problemlos durch die größeren Querschnitte eines
Glühkerzenmotor-Vergasers fließen, richten in einem Benzinsystem verheerende
Schäden an. Dieses Schmutzproblem lösen wir durch einen Qualitäts-Leitungsfilter wie
z. B. unseren Leitungsfilter (EVOA105). Unser Motor ist mit diesem Filter ausgerüstet.
Das Gleiche gilt für Luftblasen aus dem Tank oder für kleine Lecks in der Benzinleitung;
was problemlos durch einen Glühkerzenmotor-Vergaser geht, wird in einem
Benzinsystem nicht toleriert, da die Luftblasen dreimal soviel Wirkung zeigen wie
vorher. Als Tankpendel kommt ein neuartiges Kunststoffpendel zum Einsatz, dass alle
Luftblasen im Kraftstoffschlauch oder Filter sowie Verschmutzungen effektiv stoppt.
Dieses Pendel ist für den problemlosen Betrieb sehr wichtig.
• Wir haben festgestellt, dass hohe Temperaturen einen Tygon Schlauch, wie er häufig
verwendet wird, innerhalb von Minuten zerstört. Ein Neoprenschlauch widersteht den
Temperaturen, verschleißt aber sehr schnell im Gebrauch. Wir empfehlen hier FKM oder
Viton Schläuche. Die FKM Schläuche wiederstehen den hohen Temperaturen und sind
für Benzingemische geeignet.
Einleitung
Herzlichen Glückwunsch zum Kauf ihres neues Motors aus der revolutionären Evolution Small
Block Benziner Serie. Sämtliche Evolution-Benzinmotoren sind dafür ausgelegt, Ihnen ab dem
ersten Tag hervorragende Leistung zum Bruchteil Ihrer vorherigen Betriebskosten zu geben.
Wir haben jeden einzelnen Motor mit äußerster Sorgfalt konstruiert und geprüft, um einen
problemlosen Betrieb ohne Kompromisse in der Leistung oder Langlebigkeit einzugehen.
Dieses Handbuch führt Sie, wenn Sie es lesen und befolgen, durch einfache Schritte zu einer
erfolgreichen Anwendung. Herzlich willkommen bei der Evolution-Produktfamilie.
Small Block-Benzinmotorkonstruktion
Basierend auf den weltweit tausenfach zuverlässig erprobten Nitromotoren haben wir für
Sie Benzinmotoren entwickelt, die Sie in in der Ausstattung, Leistung und den niedrigen
Betriebskosten begeistern werden.
Schritt 1 Beginn mit einem hervorragenden Motor. Die Evolution Nitromotoren erfreuen
tausende zufriedener Kunden.
Schritt 2 Konstruktion eines neuen, zuverlässigen Vergasersystems für einen problemlosen
Betrieb beim Anwender. Dieser neue Vergaser, der bereits mit bewährter Technologie
aufwartet, wurde modifiziert, um in den verfügbaren Bauraum vor dem Zylinder
zu passen und um die speziellen Anforderungen eines benzinbetriebenen Motors
zu erfüllen. Auf der Vorderseite des Vergasers befindet sich der Kraftstoffregler.
Auf der Rückseite des Vergasers ist die dazugehörende Kurbelwellen-betriebene
Kraftstoffpumpe montiert. Diese Pumpe sorgt für einen konstanten Kraftstoffdruck und
Zulauf am Vergaser. Ein neues Katzenaugen-Kraftstoffmesssystem wurde hinzugefügt,
um in den unteren und mittleren Gasstellungen für mehr Steuerbarkeit zu sorgen.
Schritt 3 Konstruktion eines eigenen Schalldämpfersystems zur Abfuhr der zusätzlichen Hitze
und Wärmeausdehnung des verbrannten Benzingemisches im Vergleich zu einem
Glühsystem. Diese Änderungen umfassten das Vergrößern des Schalldämpfervolumes
einschließlich einer wesentlich größeren Schalldämpfer-Durchgangsschraube zur
Ableitung von Hitze und Spannung sowie die Vergrößerung des Schalldämpferausgangs
zur Minimierung des Rückstaus, ohne die Schalldämpfung zu beeinträchtigen.
Schritt 4 Konstruktion von Betriebszubehör zur Verbesserung des Anwendererlebnisses.
Während unseres umfangreichen, 2-1/2-jährigen Testprogramms haben wir eine
Reihe von neuen Techniken und auch von Hindernissen entdeckt, die typisch für
benzinbetriebene Kleinmotoren sind.