Traxxas 71074-1 - Handbuch (Seite 22)

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TUNING-EINSTELLUNGEN
Ein Radsturzmessgerät
(erhältlich bei Ihrem örtlichen
Laden) kann ein nützliches
Werkzeug für Anpassungen
sein.
Um einen guten Startpunkt
für die Rutschkupplung
zu erreichen, ziehen
Sie die Einstellmutter
der Rutschkupplung im
Uhrzeigersinn an, bis die
Stellfeder der Rutschkupplung
vollständig zusammengedrückt
ist (nicht zu fest anziehen) und
drehen Sie die Einstellmutter
dann eine ¾ bis 1 Umdrehung
gegen den Uhrzeigesinn.
Einstellung des statischen Radsturzes
Die Räder können entweder mit einem positiven oder einem
negativen Radsturz eingestellt werden (siehe Grafik unten). Der
Radsturz verändert sich, wenn das Rad sich nach oben und nach
unten bewegt. Statischer Radsturz ist der Radsturzwinkel, wenn
das Fahrzeug normal eingestellt ist und
auf stationärer Fahrthöhe ist.
Die Federungs-Kugelgelenke in den
Achsträgern stellen den statischen
Radsturz ein. Ab Werk ist der Radsturz
auf -2 °eingestellt. So stellen Sie den
statischen Radsturz ein: Setzen Sie den
mitgelieferten 2 mm Inbusschlüssel
durch den Schlitz in das Kugelgelenk ein
(wenn Sie die Federung komprimieren, bis die Arme parallel zum
Boden sind , ist es einfacher mit dem Inbusschlüssel zu arbeiten).
Negativer Sturz kann erhöht werden, indem Sie das untere
Kugelgelenk lösen. Null Radsturz oder positiver Radsturz (nicht
empfohlen) wird erreicht, in dem das obere Kugelgelenk gelöst
wird. Beachten Sie bitte, dass Änderungen am Radsturz sich auch
auf den einzustellenden Radwinkel auswirken.
Statischer Sturz Grundeinstellung ab Werk
Vorne: -2 Grad negativer Sturz auf jeder Seite
Rear: -2 Grad negativer Sturz auf jeder Seite
Einstellung der Vorspur
Vorspur bezieht sich auf den Winkel der Vorder- und Hinterräder in
der Draufsicht (siehe Diagramm unten). Das Handling des Modells
kann durch die Veränderung der vorderen und hinteren Spurwinkel
eingestellt werden.
Vordere Spur einstellen:
Die Vorspur der Vorderräder
Ihres Modells kann durch
Einziehen der vorderen
Kugelgelenke in oder aus
den Querlenkern eingestellt
werden. Einziehen der
oberen und unteren
Kugelgelenke in die Lenker
(durch Drehen im Uhrzeigersinn) erhöht
die Vorspur. Einziehen der Kugelgelenke
aus den Lenkern (durch Drehen gegen
den Uhrzeigersinn) verkleinert die Vorspur.
Die vordere Vorspur erhöht die Stabilität
beim Geradeausfahren und verbessert
die Selbstkorrektur des Modells auf einen
geraden Weg beim Wechsel von Kurven
zum Geradeausfahren. Reduzieren der vorderen Vorspur und
die Benutzung einer Nachspur reduziert die Stabilität beim
Geradeausfahren, dafür erhöht Sie das Handlinggefühl am Anfang
einer Kurve.
Hintere Spur einstellen: Die hintere Vorspur stellt man, wie die
vordere, durch die Tiefe der Kugelgelenke in den Querlenkern ein.
Eine Erhöhung der hinteren Vorspur gibt dem Modell zusätzliche
Stabilität und verringert die Möglichkeit des aggressiven
Handlings (Um Begriffe aus dem Rennsport zu verwenden: Das
Modell “lenkt weniger”). Eine Reduzierung der Vorspur “lockert”
das Heck des Modells und ermöglicht einfachere Spin-Outs
(Übersteuern). Eine hintere Nachspur ist nicht empfohlen, da Sie
das Handling unberechenbar macht.
Für maximale Einstellbarkeit bietet Traxxas Spurstangen aus
Aluminium mit Gewinde (Teilenr. 7038X) für Ihr Modell an.
Negativer Radsturz
Räder nach innen
gedreht, zum Chassis
Positiver
Radsturz
Räder nach außen
gedreht, weg vom
Chassis
Volle
Umdrehung 360 °
1/8 Umdrehung
45 º
1/4 Umdrehung
90 º
1/2 Umdrehung
180 º
3/4 Umdrehung
270 º
Nachspur
Vorne
Vorspur