Traxxas 58034-1 Benutzerhandbuch
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EINSTELLEN DES ELEKTRONISCHEN GESCHWINDIGKEITSREGLERS
XL-5 Technische
Merkmale
Eingangsspannung
4 bis 7 Zellen NiMH; 2S LiPo
Gehäuseabmessungen
31,21 mm (1.23”) B x 55,37 mm
(2.18”) L x 19,5 mm (0.75”) H
Gewicht
57 Gramm / 2,0 ounces
Motor Limit
15-Turns (Größe 540) /
12-Turns (Größe 550)
Einschaltwiderstand vorwärts
0,005 Ohm
Einschaltwiderstand rückwärts
0,014 Ohm
Spitzenstrom - Vorwärts
100 A
Spitzenstrom - Rückwärts
60 A
Bremsstrom
60 A
Dauerstrom
15 A
BEC-Spannung
6,0 VDC
BEC-Strom
1 A
Anschlusskabel
1,628 mm (14 Gauge / 5”)
Eingangskabel
0,405 mm (26 Gauge / 9”)
Transistortyp
MOSFET
Frequenz der
Pulsweitenmodulation
1.700 Hz
Überhitzungsschutz
Überhitzungsabschaltung
Einstellungen mit einer Taste
Ja
Unterspannungserkennung
Ja (vom Benutzer zu aktivieren)
Der elektronische Geschwindigkeitsregler XL-5 ist mit einer eingebauten
Unterspannungserkennung ausgestattet. Der Schaltkreis für die
Unterspannungserkennung überwacht die Batteriespannung kontinuierlich. Wenn
die Batteriespannung sich dem für LiPo-Batteriepacks als Minimum empfohlenen
Entladezustand nähert, wird der VXL-3s die Leistungsabgabe auf 50 % für das
Gasgeben begrenzen. Wenn die Batteriespannung unter den Mindestgrenzwert
zu fallen droht, schaltet der XL-5 die Leistungsabgabe an den Motor vollständig
ab. Die LED am Geschwindigkeitsregler wird langsam rot blinken und so eine
Abschaltung aufgrund zu geringer Spannung anzeigen. Der XL-5 verbleibt in
diesem Modus, bis eine vollständig geladene Batterie angeschlossen wird.
Ihr Modell beinhaltet eine Power Cell NiMH Batterie. Die
Unterspannungserkennung des Geschwindigkeitsreglers XL-5 wurde
für die beste Leistung mit dieser Batterie deaktiviert. Die LED des
Geschwindigkeitsreglers leuchtet rot, wenn er eingeschaltet wird, um
anzuzeigen, dass die Unterspannungserkennung deaktiviert ist. Stellen Sie
sicher, dass die Unterspannungserkennung aktiviert ist, wenn Sie LiPo-
Batterien in Ihrem Modell verwenden.
Benutzen Sie auf keinen Fall LiPo-
Batterien, wenn die Unterspannungserkennung deaktiviert ist.
Vergewissern Sie sich, dass die Unterspannungserkennung DEAKTIVIERT ist:
1. Schalten Sie den Sender ein (mit dem Gashebel in Nullstellung).
2. Setzen Sie einen voll geladenen Batteriepack in den XL-5 ein.
3. Drücken und halten Sie die Taste EZ-Set, um den XL-5 einzuschalten.
Wenn die LED konstant rot leuchtet, ist die Unterspannungserkennung
DEAKTIVIERT (bei Verwendung von LiPo-Batterien nicht sicher). Wenn die
LED konstant grün leuchtet, ist die Unterspannungserkennung AKTIVIERT.
Um die Unterspannungserkennung zu aktivieren
(Einstellung für LiPo-Batterien):
1. Vergewissern Sie sich, dass die LED am XL-5 rot leuchtet.
2. Drücken und halten Sie die Taste EZ-SET (die LED erlischt).
Nach zehn Sekunden wird der Motor zweimal piepsen und
die LED wird GRÜN leuchten. Lassen Sie die Taste los.
3. Die Unterspannungserkennung ist nun AKTIVIERT.
Um die Unterspannungserkennung zu deaktivieren
(Einstellung für NiMH-Batterien):
1. Vergewissern Sie sich, dass die LED am VXL-3s grün leuchtet.
2. Drücken und halten Sie die Taste EZ-SET (die LED erlischt).
Nach zehn Sekunden wird der Motor zweimal piepsen und
die LED wird rot leuchten. Lassen Sie die Taste los.
3. Die Unterspannungserkennung ist nun DEAKTIVIERT.
Einstellungen am XL-5 programmieren
(Kalibrieren Ihres elektronischen Geschwindigkeitsreglers und Ihres Senders)
Lesen Sie alle Programmierungsschritte aufmerksam, bevor Sie beginnen.
Wenn Sie während der Programmierung die Orientierung verlieren oder
unerwartete Ergebnisse erhalten, stecken Sie einfach die Batterie aus, warten ein paar
Sekunden, stecken die Batterie wieder ein und beginnen von vorne.
1. Stecken Sie eins der Motorkabel zwischen dem XL-5 und dem Motor aus. Dies
dient als Vorsorgemaßnahme, um zu verhindern, dass das Modell losfährt, wenn
der Geschwindigkeitsregler eingeschaltet wird, bevor er programmiert ist.
2. Setzen Sie einen voll geladenen Batterie-Pack in den XL-5 ein.
3. Schalten Sie den Sender ein (mit dem Gashebel in
Nullstellung).
4. Drücken und halten Sie die Taste EZ-Set (A). Die LED wird
erst grün und dann rot leuchten. Lassen Sie die Taste los.
5. Wenn die LED EINMAL ROT blinkt, ziehen
Sie den Gashebel in die Vollgasposition und
halten Sie ihn dort (B).
6. Wenn die LED ZWEIMAL ROT blinkt,
schieben Sie den Gashebel in die Position
voll rückwärts und halten Sie ihn dort (C).
7. Wenn die LED EINMAL GRÜN blinkt, ist
die Programmierung abgeschlossen. Die
LED wird dann grün oder rot leuchten
(abhängig von der Einstellung der
Unterspannungserkennung), um anzuzeigen,
dass der XL-5 eingeschaltet ist und sich in der Nullposition
befindet (D).
XL-5 Bedienung
Zum Betrieb und zur Testprogrammierung stecken Sie die
Motorkabel wieder ein und positionieren Sie das Fahrzeug
auf einem stabilen Block oder Ständer, sodass alle angetriebenen Räder
keinen Bodenkontakt haben.
Zum Betrieb und um die Programmierung zu testen, stecken Sie die Motorkabel
wieder ein und positionieren Sie das Fahrzeug auf einem stabilen Block oder
Ständer, sodass alle angetriebenen Räder keinen Bodenkontakt haben. Wenn die
Unterspannungserkennung AKTIVIERT ist, wird die LED in den Schritten 1 - 8 unten
stattdessen grün leuchten. Benutzen Sie auf keinen Fall LiPo-Batterien, wenn
die Unterspannungserkennung deaktiviert ist.
1. Drücken und halten Sie bei eingeschaltetem Sender die Taste EZ-Set. Die
LED wird rot leuchten. Dies schaltet den XL-5 ein. Wenn Sie drücken und
zu schnell loslassen, hören Sie eventuell den Lenkungs-Servo springen,
aber die LED bleibt nicht an. Drücken Sie einfach die Taste erneut, bis die
LED rot leuchtet und lassen Sie dann die Taste los.
2. Bewegen Sie den Gashebel nach vorne. Die LED geht aus, bis die
Vollgasstellung erreicht ist. Bei Vollgas wird die LED rot leuchten.
3. Bewegen Sie den Hebel nach vorne, um zu bremsen. Beachten Sie, dass die
Steuerung der Bremse voll proportional erfolgt. Die LED geht aus, bis die volle
Bremsleistung erreicht ist. Bei vollständigem Bremsen wird die LED rot leuchten.
4. Bewegen Sie den Hebel wieder in die Leerlaufstellung. Die LED wird rot leuchten.
5. Bewegen Sie den Gashebel erneut nach vorne, um den Rückwärtsantrieb
einzuschalten (Profil 1). Die LED geht aus. Wenn die Position voll rückwärts
erreicht ist, leuchtet die LED rot.
6. Bewegen Sie den Hebel wieder in die Nullposition, um die
Programmierung zu beenden. Beachten Sie, dass es keine programmierte
Verzögerung gibt, wenn Sie von vorwärts auf rückwärts umschalten.
Achten Sie darauf, den Hebel nicht von vorwärts auf rückwärts zu
schlagen. Auf Untergründen mit hoher Traktion kann dadurch das
Getriebe oder der Antriebsstrang beschädigt werden.
A
Grün, dann rot
B
Einmal rot
C
Zweimal rot
D
Leuchten