NORD Drivesystems B1904 Benutzerhandbuch

Seite 17

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Betriebs- und Montageanleitung FDB (Getriebebau NORD)


Ausgabe 03.2011

Seite

17

von 17

3.2.2.7 Schaltzeiten

Bau‐ 

größe 

Nennbrems-

moment

[Nm]

Trennzeit

[ms]

Ansprech-

verzug

[ms]

Verknüpfungs-

zeit

[ms]

Ansprech-

verzug

[ms]

Verknüpfungs-

zeit

[ms]

  

  

  

gleichstromseitig geschaltet wechselstromseitig geschaltet

  

M

bN

= t

2

=

t

11DC

=

t

1DC

=

t

11AC

=

t

1AC

=

08

7,5*

60*

12*

32*

40*

70*

5

35 18 38 60 90

10

15*

85*

15*

45*

80*

125*

10

60 20 50 100 145

13

30*

125*

20*

60*

140*

200*

20

85 25 65 220 280

15

60*

140*

18*

68*

80*

155*

40

100 20 70 150 225

17

90*

190*

18*

78*

120*

210*

60

120 22 82 200 290

20

150*

175*

26*

106*

160*

280*

100

150 35 115 300 420

23

225*

290*

40*

140*

250*

400*

150

270 45 145 320 570

26

375*

360*

46*

166*

200*

400*

250

300 58 178 400 600

30

600*

450*

50*

180*

250*

600*

400

400 65 195 550 900

40**

1500*

450*

120*

280*

2500*

2950*

1000

320 160 320 3000 3450

* Haltebremsen mit Notstoppeigenschaften

**mit Schnellschaltgleichrichter (Übererregung) geschaltet

— Die angegebenen Schaltzeiten sind als toleranzbehaftete Richtwerte

bei Nennluftspalt zu verstehen —


t

2

= Trennzeit = Zeit vom Einschalten des Stroms bis zum Wegfall des Bremsmoments (M

b

≤ 0,1*M

bN

)

– Bei Übererregung durch einen Schnellschaltgleichrichter ergeben sich ca. halb so lange Trennzeiten –


t

1

DC = Verknüpfungszeit = Ansprechzeit beim Bremsen mit gleichstromseitiger Unterbrechung durch

mechanische Schalter = Zeit vom Ausschalten des Stroms bis zum Erreichen des vollen Brems-

moments

(M

b

≥ 0,9*M

bN

)


t

1

AC = Verknüpfungszeit = Ansprechzeit beim Bremsen mit wechselstromseitiger Abschaltung, d. h.

durch Unterbrechung eines separat gespeisten Gleichrichters


t

11

DC / t

11

AC = Ansprechverzug = Zeit vom Ausschalten des Stroms bis zum Anstieg des Brems-

moments (in der jeweiligen Verknüpfungszeit enthalten)

– Abhängig von der Betriebstemperatur und dem Verschleißzustand der Bremsscheiben können die tat-
sächlichen Ansprechzeiten (t

2

, t

1

DC, t

1

AC) von den hier angegebenen Richtwerten abweichen. Bei Span-

nungsabsenkung durch einen Schnellschaltgleichrichter ergeben sich verkürzte Verknüpfungszeiten –

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