Lukas Rerailing system - Handbuch (Seite 17)

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Die in der Stückliste (Tabelle) aufgeführten Teile sind bezüglich der Einbaumaße und
Fahrzeugmasse auf das entsprechende Schienenfahrzeug zugeschnitten.
Um genügend Freiraum für die Verschiebetechnik zu schaffen wird das Fahrzeug an den
dafür vorgesehenen Hebepunkten angehoben (siehe nachfolgende Abbildung).
Es können dazu geeignete Lastaufnahmemittel genutzt werden.
Am Steuertisch werden zwei Hubzylinder HP25/T450 R an der linken Ventilgruppe ange-
schlossen.
Zwei Hubzylinder HP10/T280 R werden an der rechten Ventilgruppe angeschlossen.
Dabei ist zu beachten, dass der jeweilige linke Zylinder dem linken Ventil der jeweiligen
Ventilgruppe zugeordnet wird. Analog erfolgt der Anschluss auf der rechten Seite.
Damit lässt sich das Steuern „Heben/Senken“ besser koordinieren und Verwechselungen
werden vermieden.
Das Vorwahlventil vorne am Steuertisch (siehe nachfolgende Abbildung) muss nach
links gestellt werden. Jetzt kann das Fahrzeug angehoben werden beziehungsweise bei
Schrägstand ausgerichtet werden.
Indem die entsprechenden Steuerhebel gezogen werden, fährt der zugeordnete Zylinder
aus oder ein. Die Symbolik an den Steuerhebeln erleichtert das Steuern und vermeidet fal-
sche Hebelbetätigungen. Ist das Fahrzeug in Waage, werden beide Ventilhebel gleichzeitig
gezogen. Das Fahrzeug wird automatisch synchron und unabhängig der Lastverteilung bis
zum gewünschten Freiraum oder bis zum zulässigen Neigewinkel angehoben.
Die Manometer zeigen jeweils den Betriebsdruck der linken und rechten Ventilgruppe am
Steuertisch an. Jetzt kann die gesamte Verschiebetechnik eingebracht werden.
Steuerhebel
Vorwahlventil
4.5 Aufbau und Verfahren - Zweipunktanhebung