Wartung – Multiquip HHXD5 Benutzerhandbuch
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HHXD5-AUFSitZ-FLÜGeLGLÄtteR • BetRieBSHAnDBUcH — VeRSion nR. 2 (04.05.12) — Seite 39
WartunG
WARtUnG DeR FLÜGeLARMe
Gehen Sie wie folgt vor, um Flügelarme zu prüfen und zu justieren.
Eine Prüfung auf verschlissene oder beschädigte Komponen-
ten ist insbesondere dann erforderlich, wenn der Flügelglätter
schlecht glättet oder häufig gewartet werden muss.
Achten Sie auf folgende Probleme, die durch eine schlechte
Ausrichtung des Flügelarms, abgenutzte Flügelarmbuchsen
oder verbogene Flügelarme verursacht werden können.
ungleichmäßiger Flügelverschleiß, völliger Verschleiß eines
der Flügel, während die anderen in gutem Zustand sind
wahrnehmbares Schwanken oder Stöße des Geräts im
Einsatz
Auf- und Abschwingen der Schutzringe relativ zum
Erdboden bei laufendem Gerät
1.
Den Flügelglätter auf eine EBENE, WAAGERECHTE
Fläche stellen.
Eine waagerechte, saubere Fläche ist wichtig, um das Gerät
zu untersuchen. Alle Bodenunebenheiten oder Fremdkörper
unter den Glättflügeln verfälschen die wahrgenommene
Einstellsituation. Im Idealfall sollte eine 1,5 x 1,5 m große und
ca. 20 mm dicke EBENE Stahlplatte für den Test verwendet
werden.
2.
Die Flügelstellung so flach wie möglich regeln. Die
Justierschrauben müssen die untere Verschleißplatte am
Nabenstern leicht berühren. Berührt eine von ihnen die
Platte nicht, ist eine Justierung erforderlich (Abb. 35).
Abb. 35 zeigt schlecht ausgerichtete oder verbogene Flügelar-
me bzw. abgenutzte Flügelarmbuchsen. Prüfen, ob die Justier-
schrauben die untere Verschleißplatte leicht berühren (max.
2,5 mm Spiel). Alle Justierschrauben müssen den gleichen
Abstand von der unteren Verschleißplatte besitzen.
Abb. 35. Falsche Ausrichtung des Nabensterns
Abb. 36 zeigt die korrekte Ausrichtung des Nabensterns
(Werkszustand).
Abb. 36. Korrekte Ausrichtung des Nabensterns
Demontage des nabensterns
Die Nabenbaugruppe wie folgt von der Antriebswelle lösen:
1.
Identifizieren Sie die Vierkantstellschraube mit Kegelspitze
(Abb. 37) und die zugehörige Kontermutter seitlich an der
Nabenbaugruppe.
Abb. 37. Demontage von Nabenstern/Getriebe