HK Audio CDR 210 F - Handbuch (Seite 27)

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Rigging und Curving des COHEDRA ® Systems
Abbildung 9: Einstellen der Curving-Winkel im Flug
Abbildung 10: Verbinderelement bei 0° Curving und bei
Montage am oberen Flugrahmen
Abbildung 8: Die Curving-Winkel zwischen zwei
COHEDRA® Mid/ High Boxen
5 Einstellen der Curving-
Winkel zwischen zwei
COHEDRA ® Mid/ High Boxen
Zum Einstellen des Curving-Winkels zwischen zwei
Boxen muss lediglich nur ein Pin eingestellt werden.
Der gesamte Vorgang des Curvings kann so von nur
einer Person vorgenommen werden.
Der maximal einstellbare Winkel hängt davon ab,
in welcher Konfiguration die Mid/ High Boxen
untereinander betrieben werden. Zur Optimierung
der Spalten zwischen zwei Mid/ High Boxen ste-
hen zwei Gehäusevariationen zur Verfügung: Die
gerade Variante CDR 208 S (S= Straight) und die
abgeschrägte Variante CDR 208 T ( T= trapezoidal).
Beide COHEDRA® Mid/ High Boxen (CDR 208 T
und CDR 208 S) besitzen eine einheitliche Beschrif-
tung, die über den einstellbaren Winkel Auskunft gibt:
Die linke Seite des Anschlussfeldes bezeichnet den
Winkel, wenn die obere Box eine CDR 208 S ist.
Die rechte Seite den Winkel, wenn die obere
eine CDR 208 T ist (vgl. Abbildung 8 a, b).
Werden zwei CDR 208 S Boxen untereinander
betrieben, kann nur 0° gewählt werden.
Werden je eine CDR 208 S und eine CDR 208 T Box
untereinander betrieben, können 0°, 1,5°, 3°, 4,5 °
gewählt werden.
Werden zwei CDR 208 T Boxen untereinander be-
trieben, können 4,5° ,6°, 7,5°, 9° gewählt werden.
Insbesondere für stark zu curvende Downfills ist
diese Variante exzellent geeignet.
Die Flugmechanik ist so konstruiert, dass die
Curving-Winkel auch noch bei hochgefahrenem
COHEDRA® Mid/ High Array im Flug verändert
werden können (vgl. Abbildung 9).
Wie funktioniert das?
Der Pin zum Einstellen des Curving-Winkels (oberer
Pin der Mid/ High Box) stellt lediglich einen defi-
nierten Anschlagpunkt für das flexible Verbindungs-
element dar, wenn das gesamte COHEDRA® Mid/
High Array mit einem Zurrgurt oder Kettenzug an
der Rückseite zusammengezogen und somit justiert
wird. Wenn keine Kraft wirkt, hängt das gesamte
Mid/ High Array auf 0° und der Pin kann verstellt
werden!
Wichtig: Wenn als Erstes eine CDR 208 S Box mit
dem oberen Flugrahmen verbunden wird, bzw.
wenn zwei CDR 208 S Mid/ High Boxen unterein-
ander montiert werden, muss der rückseitige Pin in
die Bohrung mit 0°-Kennzeichnung und durch das
Langloch des Verbinderelementes (vgl. Abbildung
10) gesteckt werden! Andernfalls ist der Winkel
falsch eingestellt und das gewünschte Curving kann
nicht erreicht werden!
Bei allen anderen Konfigurationen darf der Pin nicht
durch das Langloch geführt werden!
Wichtiger Sicherheitshinweis!
Beim Straffen des Zurrgurtes bzw. bei Verwendung
eines Kettenzuges: Die Kraft zum Curven des Arrays
soll gerade ausreichen, dass die Gehäuse auf der
Rückseite in die gewünschte Form gebracht werden
können. Verwenden Sie einen Kettenzug mit maxi-
mal 250 kg Traglast (8m Länge). Dieser reicht auch
bei Konfigurationen mit 24 Mid/ High cabinets aus.
Benutzen Sie möglichst einen Befestigungspunkt
für den Schäkel des Kettenzuges nahe zu dem hin-
teren Verbinderelement des oberen Flugrahmens.
Verwenden Sie keine leistungsstarken Kettenzüge
mit kleiner Übersetzung (hohe Kraftwirkung und
lange Zurrwege)! Bei zu hoher Kraft im Kettenzug
wird der hintere Befestigungspunkt des Rigging-
Systems entlastet und die Kraftwirkung des Pick-
punktes verteilt sich nachteilig über die gesamte
Länge des Flugrahmens. Der Flugrahmen kann sich
dauerhaft verbiegen und damit erlischt die Betreibs-
genehmigung!
Verwenden Sie unter keinen Umständen Motoren
zwischen den Flugrahmen zu diesem Zweck! Sie
überlasten damit den oberen Flugrahmen und die
Betriebssicherheit kann beeinträchtigt werden!
6 Vorbereitungen
Im folgenden wird der prinzipielle Aufbau eines
Mid/ High Arrays beschrieben. Verwenden Sie die
COHEDRA® Software „CAPS“ zur Wahl der Pick-
punkte am oberen Flugrahmen bzw. zur Einstellung
der Winkel zwischen den Mid/ High Boxen.
Bringen Sie das geöffnete Case mit vier Mid/ High
Boxen in Position (vgl. Abbildung 11)
Kapitel D - s. 6