GIN Tribe Benutzerhandbuch
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Full Stall, dynamischer Stall
Dies ist ein extremes Manöver und es sollte keinerlei Notwendigkeit bestehen dieses Manöver
auszuführen.
Wickle die Bremsen nicht, um einen Full Stall zu fliegen. Halte deine Hände nahe am Körper während
des Stalls und versuche sie unter dem Sitzbrett zu halten. Wenn die Kappe in einem stabilen Full
Stall ist, dann wird sie sich vor und zurück bewegen. Wenn du den Full Stall beendest, gib zuerst
deine Hände etwas in die Höhe, damit sich die Kappe füllen kann. Gib die Bremsen dann frei, wenn
die Gleitschirmkappe vor dir ist. Auf diese Weise vermeidest du, dass sie weit nach vorne schiesst.
Der Tribe hat keine Tendenz weit nach vorne zu schiessen, du solltest aber trotzdem nach der
Ausleitung des Full Stalls das Nachvornenicken mit einer kurzen Bremsbewegung dämpfen. Vorsicht:
bei zuviel Bremse kann der Gleitschirm wieder stallen.
Du darfst die Bremsen niemals kurz nach der Einleitung des Full Stall auslassen, bevor der Full Stall
stabilisiert ist.
Sackflug (stabiler Stall)
Der Tribe hat keinerlei Sackflugtendenz. Solltest du dich trotzdem einmal im Sackflug befinden, dann
musst du nur die A-Tragegurte nach vorne drücken und der Gleitschirm wird wieder Geschwindigkeit
aufnehmen. Du kannst aber genauso auch das Speedsystem benutzen, um einen Sackflug zu beenden.
Einen Sackflug erkennt man daran, dass der Druck auf den Bremsen weich wird und das
Windgeräusch fast ganz verschwindet. Sackflug kann auftreten bei stark turbulenter Luft oder wenn
man den Gleitschirm bei einem Einklapper zu stark anbremst. Auch ein nasser Gleitschirm hat eine
höhere Sackflugtendenz. Besonders wenn du durch Regen geflogen bist, solltest du immer leicht
beschleunigt fliegen und keines falls mit nassem Schirm die Ohren anlegen.