Harken 7410.10 MKIV Jib Reefing & Furling - Handbuch (Seite 27)

Betrieb Fall/Vorstag Spannung
5/30/07 MKIV Typ 0 27
Achterstag Spanner
Mit dem Achterstag Spanner lässt sich die Vorstag-Spannung und damit die Segel-
Form beeinflussen. Ein unter hoher Spannung stehendes Vorstag kann beim Ankern
entlastet werden. Für beste Ergebnisse erwägen Sie den Einsatz eines Achterstag-
Spanners; eine Tallje, eine mechanische Lösung wie sie Harken anbietet, oder einen
hydraulischen Spanner. Denken Sie daran dass das Vorstag gut gespannt sein soll.
Ist Ihr Boot mit einem Achterstag Spanner versehen, muss dieser vor dem
Durchsetzen des Fockfalls gesetzt werden; andernfalls wird das Vorfall zusätzlich
unter Zug gesetzt und Segel oder Reff-System können Schaden nehmen.
Auf Rennbooten wird oft das Vorstag auf Vorwind Kursen ganz entspannt. Dabei
muss unbedingt vermieden werden dass das Profil am oberen Terminal ansteht.
Dazu kann es notwendig werden, das Profil etwas zu kürzen.
Auf vielen Booten wird es nicht möglich sein, das Spi-Fall
am Bugkorb zu belegen, ohne dass es beim Rollen der
Fock 'angesaugt' wird.
Auf manchen Booten liegt das Fall über dem Vorstag und
wird vom Fall-Wirbel, Profil oder Fock-Fall erfasst. Um
Probleme zu vermeiden kann es nötig sein, am Mast-Top
einen Bügel anzubringen, der den Fall-Block nach vorn
oder seitlich verlegt.
Boote mit externem Fall können dieses hinter die Saling
'werfen' um einen Konflikt mit dem Roll-System zu
vermeiden.
Vorstag Spannung
Ein Roll/Reff System funktioniert am besten mit einem
gespannten Vorstag.
Auf einem losen Vorstag lässt sich das Profil nur schwer
drehen und es kann sich an den Verbindern stärker
abnutzen.
Die Vorstag Spannung lässt sich einstellen: Segel und
Reffleine abschlagen und der Anleitung auf Seite 23
folgen.
Tip: Vor dem Einstellen der Vorstag-Spannung
Gossschot und Niederholer fieren.
Spinnaker-Fall
Das Spinnaker-Fall kann beim Rollen gelegentlich
Probleme bereiten.
ACHTUNG: In schweren Fällen kann das Spi-
Fall die Roll-Anlage blockieren und dadurch das
Boot nicht mehr steuerbar machen; was einen
Unfall, Schaden am Boot, Verletzung oder Tod
verursachen kann. Weitere Sicherheits-
Hinweise finden Sie hier: www.harken.com