Seiwa SW701i SW701e - Handbuch (Seite 64)

64 Benutzerhandbuch
3.6.2 C-Link – Menü (C-Link menu)
Auswählen der primären und sekundären Station (Haupt-/Zweit-Station, siehe separates Kapitel 4):
Î [MENU] + „Advanced Options/Erweiterte Optionen“ + [ENTER] + “C-Link“
+ [ENTER] + „Secondary Station(Zweitstation)/Primary Station(Hauptstation)“
+ [ENTER]
3.6.3 Fixpunkt - & Kompass – Menü (Fix & Compass menu)
Navigations-Funktionen für die Einstellung der Kursinformationen wie Kurswinkel (effektiv oder
magnetisch), magnetische Variationsquelle und Eingabe der Werte für die Kompasskalibrierung.
Î [MENU] + „Advanced Options/Erweiterte Optionen“ + [ENTER]
+ “Fix & Compass/Fix & Kompass“ + [ENTER]
Fix-Korrektion
(Fix Correction)
Ein- und Ausschalten der Korrektur durch das Positionssystem. Wenn die neue
Korrektur berechnet ist, aber die Korrektur nicht freigegeben ist, wird die
Schiffsposition nicht geändert.
Korrektion rechnen
(Compute Correction) Fixpunkte werden durch das Korrekturgerät korrigiert. Bei Platzierung des Cursors
auf die effektive Schiffsposition und Auswahl dieser Option wird der Fehler
berechnet und intern für eine geeignete Korrektur gespeichert, aber nicht
durchgeführt.
Korrekturausgleich Manuelle Korrektur der Fixpunkt-Position. (Correction Offset)
Statische Navigation 1)
(Static Navigation) Einsetzen eines Grenzwertes für die Geschwindigkeit. Wenn die Geschwindigkeit, die
von der Positionsvorrichtung empfangen wird, unter dem Grenzwert liegt, weist der
Kartenplotter den Wert Null für die Geschwindigkeit aus.
Positionsfilter
(Position Filter)
Auswählen von EIN (On) oder AUS (OFF) für den Positionsfilter. Im Falle eines
springenden Fixpunktes macht diese Funktion die Schiffsposition stabiler und der
Kursverlauf weicher.
Geschwindigkeitsfilter
(Speed Filter) Auswählen von EIN (On) oder AUS (OFF) für den Geschwindigkeitsfilter. Bei
Einschalten kann die Schiffsgeschwindigkeit gefiltert werden, um Sie zu optimieren.
Kurs
(Bearing) Auswählen zwischen magnetischen Graden, Auto Mag oder effektiv. Bei Auswahl der
magnetischen Ablesung erfolgt die Variation automatisch für jeden Bereich, sobald
die Karte dargestellt wird.
Magnetische Variation
(Magnetic Variation)
Die magnetische Variation kann automatisch oder manuell berechnet werden, indem
der Schritt für die Berechnung der magnetischen Variation eingegeben wird.
Kompasskalibrieren
(Calibrate Compass)
Die Variationstabelle wird verwendet, um den auf dem Kartenplotter abgelesenen
magnetischen Wert mit dem vom Kompass auf dem Schiff angegebenen vergleichen
zu können. Mit andern Worten, da der Kompass auf dem Schiff kompensiert werden
muss (aufgrund der Eisenmassen …) verwenden wir die gleichen, vom Kartenplotter
angegebenen Werte. Das bedeutet, dass wenn z.B. bei Kurs(BRG) zum nächsten,
auf dem Kartenplotter abgelesenen Wegpunkt „X“ MAG Grad beträgt, und das Schiff
mit dem am Kompass abgelesenen Wert von „X“ MAG Grad gesteuert wird, der
nächste Wegpunkt korrekt angesteuert wird.
HINWEIS 1): Verfügbar für SW1101/SEAWAVE 3 /MARLIN/EXPLORER 3
3.7 AIS (Automatic Identification System)
AIS stellt ein automatisches Identifikationssystem dar. Es wurde für eine Verbesserung der Sicherheit
durch Optimierung von leistungsfähigen Operationen von Schiff zu Schiff, Logbuchführung und vom VTS-
Überwachungssystem eingeführt. Das System setzt die Operatoren in die Lage, automatisch
Informationen vom Schiff zu erhalten, wobei das Schiffspersonal so wenig wie möglich beansprucht wird,
und es weist einen hohen Grad an Verlässlichkeit auf. Auf IMO-Schiffen installierte AIS-Transponder
verwenden VHF-Frequenzen für:
• Übermittlung von Details des eigenen Schiffes;
• Empfang von Details von anderen Schiffen oder Navigationshilfen im VHF-Bereich.
Informationen werden übertragen von Schiffen mit mehr als 300 Registertonnen, die gemäß einer
weltweiten Gesetzgebung AIS-Transponder der Klasse „A“ aufweisen müssen.
Wenn der Kartenplotter an einem AIS-Empfänger angeschlossen ist (bitte nehmen Sie mit ihrem Händler
Kontakt auf), werden Schiffe mit einem AIS-Transponder im VHF-Bereich auf dem Schirm angezeigt und
auf diese Weise wird dem Skipper oder Navigator eine visuelle Interpretation der Daten der umliegenden
Schiffe gegeben. Dies erhöht die Sicherheit und vermindert die Kollisionsgefahr.
3.7.1 AIS – Systemdefinitionen (AIS System Definitions)
Ziel (Target)
Ein mit AIS ausgestattetes Schiff. Die Information über das Ziel wird von einem AIS-Empfänger
empfangen und auf dem Bildschirm abgebildet.
CPA (Closest point of approach)