NORD Drivesystems B2050 - Handbuch (Seite 13)

3. Montageanleitung,
Lagerung, Transport, Vorbereitung, Aufstellung
www.nord.com B2050-DE-0613 -13-
3.7 Vorbereitungen zum Aufstellen
Der Antrieb ist zu prüfen und darf nur montiert werden, wenn keine Beschädigungen erkennbar
sind. Insbesondere sind Wellendichtringe und Verschlusskappen auf Beschädigungen zu unter-
suchen.
Achtung!
Die Getriebe und Getriebemotoren haben standardmäßig bei der Auslieferung keine
werkseitige Ölfüllung. Für die Befüllung ist die Schmierstoffart laut Typenschild zu
verwenden und die Schmierstoffmenge dem Kapitel 6.2 zu entnehmen.
Optional kann das Getriebe mit Schmierstoff befüllt sein.
Auf jeden Fall ist vor der Inbetriebnahme der Ölstand nach Kapitel 4.1 zu prüfen.
In Einsatzfällen, bei denen eine falsche Drehrichtung zu Schäden oder Gefährdungen führen
kann, ist die korrekte Abtriebswellendrehrichtung durch einen Testlauf des Antriebes im unge-
kuppelten Zustand zu ermitteln und im späteren Betrieb sicherzustellen.
Achtung!
Bei Getrieben mit integrierter Rücklaufsperre sind an- und abtriebsseitig Pfeile am Ge-
triebe aufgebracht. Die Pfeilspitzen zeigen in die Drehrichtung des Getriebes. Beim
Anschließen des Motors und bei der Motorsteuerung ist sicherzustellen, z.B. durch
eine Drehfeldprüfung, dass das Getriebe nur in der Drehrichtung laufen kann. Ein
Schalten des Antriebsmotors in die Sperrdrehrichtung, d.h. falsche Drehrichtung kann
zu Getriebeschäden führen.
Es ist sicherzustellen, dass keine aggressiven, korrosiven Stoffe in der Umgebung des Aufstel-
lortes vorhanden sind oder später im Betrieb zu erwarten sind, die Metall, Schmierstoff oder
Elastomere angreifen. Im Zweifelsfall ist Rücksprache mit Getriebebau NORD zu halten und es
sind eventuell besondere Maßnahmen erforderlich.
Vor der Inbetriebnahme muss die Druckentlüftung aktiviert werden. Zur Aktivierung entfernen
Sie die Transportsicherung. Doppelgetriebe sind aus zwei einzelnen Getrieben zusammenge-
setzt und haben 2 Ölräume und 2 Druckentlüftungen.
Bild 3-5: Aktivierung der Druckentlüftung
Gefahr
Es ist zu berücksichtigen, dass an das Getriebe angebaute Antriebselemente, wie
Kupplungen, Riemenscheiben usw. sowie Antriebsmotoren ebenfalls ATEX-konform
sein müssen.