NORD Drivesystems B2050 - Handbuch (Seite 30)

4. Inbetriebnahme
-30- B2050-DE-0613 www.nord.com
4.6 Temperaturmessung
Die Angaben der ATEX Temperaturklasse bzw. der maximalen Oberflächentemperatur legen
normale Aufstellungsbedingungen und Einbauverhältnisse zu Grunde (siehe Kap. 3.7). Schon
kleine Änderungen der Einbauverhältnisse können die Getriebetemperatur wesentlich beeinflus-
sen.
Gefahr
Es muss bei der Inbetriebnahme eine Oberflächentemperaturmessung am Getriebe bei
maximaler Belastung durchgeführt werden.
(Getriebe, die auf dem Typenschild in der letzten Zeile mit der Temperaturklasse T1 –
T3 bzw. mit einer maximalen Oberflächentemperatur von 200°C gekennzeichnet sind,
sind hiervon ausgenommen.)
Für die Temperaturmessung wird ein handelsübliches Temperaturmessgerät benötigt, das den
Messbereich 0°C bis 130°C abdeckt und eine Messgenauigkeit von mindestens ± 4°C hat, und
das die Messung einer Oberflächentemperatur und der Lufttemperatur ermöglicht. Ablauf der
Temperaturmessung:
4. Getriebe unter maximaler Belastung und maximaler Drehzahl ca. 4 Stunden laufen lassen.
5. Nach dem Warmfahren ist die Temperatur der Getriebegehäuseoberfläche Tgm an mehre-
ren Stellen im Bereich der Antriebslagerung dicht neben dem Temperaturaufkleber (siehe
Kap.3.16) zu messen.
6. Die Lufttemperatur Tum in der direkten Umgebung des Getriebes ist zu messen.
Gefahr
Der Antrieb muss stillgesetzt werden und es ist mit Getriebebau NORD Rücksprache zu
halten, wenn nicht alle der folgenden Kriterien zutreffen:
 Die gemessene Lufttemperatur Tum liegt in dem zulässigen Bereich, der auf dem Typen-
schild gekennzeichnet ist.
 Die maximal gemessene Temperatur der Getriebegehäuseoberfläche Tgm liegt unter 121°C
und der Temperaturaufkleber hat sich nicht schwarz gefärbt. (siehe Bild 4-3)
 Die gemessene Gehäuseoberflächentemperatur zuzüglich der Differenz zwischen der höchs-
ten zulässigen Lufttemperatur laut Typenschild Tu und der gemessenen Lufttemperatur muss
mindestens 15°C kleiner sein als die maximal zulässige Oberflächentemperatur, d.h.:
ATEX Kennzeichnung: II 2G c T4 / II 3G T4: Tgm + Tu – Tum < 135°C – 15°C
ATEX Kennzeichnung: II 2D c Tmax / II 3D Tmax: Tgm + Tu – Tum < Tmax – 15°C
Tgm: gemessene Temperatur der Getriebegehäuseoberfläche in °C
Tum: gemessene Lufttemperatur in °C
Tmax: maximale Oberflächentemperatur nach Getriebetypenschild (ATEX Kennzeichnung) in °C
Tu:
oberer Wert des zulässigen Umgebungstemperaturbereichs nach Getriebetypenschild in °C