NORD Drivesystems BU0750 - Handbuch (Seite 85)

7.3 Basisparameter
BU 0750 DE -3311 technische Änderungen vorbehalten 85
Parameter Einstellwert / Beschreibung / Hinweis
Parameter-
satz
Verfügbar in Option
P108 Ausschaltmodus P immer sichtbar
0 ... 12
[ 1 ] Dieser Parameter bestimmt die Art und Weise, wie die Ausgangsfrequenz nach dem „Sperren“
(Reglerfreigabe  low) reduziert wird.
0 = Spannung sperren: Das Ausgangssignal wird unverzögert abgeschaltet. Der FU liefert keine
Ausgangsfrequenz mehr. In diesem Fall wird der Motor nur durch die mechanische Reibung
abgebremst. Ein sofortiges Wiedereinschalten des FU kann zur Fehlerabschaltung führen.
1 = Rampe: Die aktuelle Ausgangsfrequenz wird mit der anteilig noch verbleibenden Bremszeit,
aus P103, reduziert.
2 = Rampe mit Verzögerung: wie Rampe, jedoch wird bei generatorischem Betrieb die Brems-
rampe verlängert, bzw. bei statischem Betrieb die Ausgangsfrequenz erhöht. Diese Funktion
kann unter bestimmten Bedingungen die Überspannungsabschaltung verhindern bzw. redu-
ziert die Verlustleistung am Bremswiderstand.
Hinweis: Dies Funktion darf nicht programmiert sein, wenn ein definiertes Abbremsen
gefordert ist, z.B. bei Hubwerken.
3 = DC-Bremsung sofort: Der FU schaltet sofort auf den vorgewählten Gleichstrom (P109) um.
Dieser Gleichstrom wird für die noch anteilig verbleibende >Zeit DC-Bremse< (P110) geliefert.
Je nach Verhältnis, aktuelle Ausgangsfrequenz zu max. Frequenz (P105) wird die >Zeit DC-
Bremse< verkürzt. Der Motor hält in einer von der Anwendung abhängigen Zeit an. Die Anhal-
tezeit ist abhängig vom Massenträgheitsmoment der Last und vom eingestellten DC-Strom
(P109).
Bei dieser Art der Bremsung wird keine Energie in den FU rückgespeist, Wärmeverluste ent-
stehen im Wesentlichen im Rotor des Motors.
4 = Konstanter Anhalteweg : Die Bremsrampe setzt verzögert ein, wenn nicht mit der maximalen
Ausgangsfrequenz (P105) gefahren wird. Dieses führt zu einem annähernd gleichen Anhal-
teweg aus unterschiedlichen Frequenzen.
Hinweis: Diese Funktion ist nicht als Positionierfunktion nutzbar. Diese Funktion sollte
nicht mit einer Rampenverrundung (P106) genutzt werden.
5 = Kombinierte Bremsung: In Abhängigkeit von der aktuellen Zwischenkreisspannung (UZW)
wird eine Hochfrequenzspannung auf die Grundschwingung aufgeschaltet (nur linearer Kenn-
linie, P211 = 0 und P212 = 0). Die Bremszeit (P103) wird nach Möglichkeit eingehalten. 
zusätzlicher Erwärmung im Motor!
6 = Quadratische Rampe: Die Bremsrampe hat keinen linearen Verlauf, sondern ist quadratisch.
7 = Quadratische Rampe mit Verzögerung: Kombination aus Funktion 2 und 6.
8 = Quadratisch kombinierte Bremsung: Kombination aus Funktion 5 und 6.
9 = Konstante Beschleunigungs- Leistung: Gilt nur im Feldschwächbereich! Der Antrieb wird
mit konstanter elektrischer Leistung weiter beschleunigt und gebremst. Der Verlauf der Ram-
pen ist abhängig von der Last.
10 = Fahrrechner: konstanter Weg zwischen aktueller Frequenz / Geschwindigkeit und der einge-
stellten minimalen Ausgangsfrequenz (P104).
11 = Konstante Beschleunigungs- Leistung mit Verzögerung: Kombination aus 2 und 9
12 = Konstante Beschleunigungs- Leistung mit Verzögerung (wie 11) mit zusätzlicher Chop-
per- Entlastung
P109 Strom DC- Bremse P immer sichtbar
0 ... 250 %
[ 100 ] Stromeinstellung für die Funktionen Gleichstrombremsung (P108 = 3) und kombinierte Bremsung
(P108 = 5).
Der richtige Einstellwert ist von der mechanischen Last und der gewünschten Anhaltezeit abhängig.
Ein hoher Einstellwert kann große Lasten schneller zum Stillstand bringen.
Die Einstellung 100% entspricht einem Stromwert wie er im Parameter >Nennstrom< P203 hinter-
legt ist.
P110 Zeit DC-Bremse an P immer sichtbar
0.00 ... 60.00 s
[ 2.00 ] Ist die Zeit, die der Motor bei den Funktionen Gleichstrombremsung (P108 = 3), mit dem im Parame-
ter >Strom DC Bremse< gewählten Strom beaufschlagt wird.
Je nach Verhältnis, aktuelle Ausgangsfrequenz zu max. Frequenz (P105) wird die >Zeit DC-
Bremse< verkürzt.
Der Zeitablauf startet mit der Wegnahme der Freigabe und kann durch eine erneute Freigabe abge-
brochen werden.