Traxxas 68077-1 Benutzerhandbuch
Seite 28
28 • SLASH 4X4 ULTIMATE
EINSTELLUNG DER VERSIEGELTEN
DIFFERENTIALE
Die Funktion des vorderen und hinteren Differentials des Slash 4x4 Ultimate
kann für unterschiedliche Bedingungen und Leistungserfordernisse
eingestellt werden ohne große Demontage- oder Abbauarbeiten am
Aufhängungssystem.
Ab Werk sind die Differentiale versiegelt, um langfristig konstante Leistung
zu erhalten. Ein Wechsel des Öls im Differential auf ein Öl höhere oder
geringerer Viskosität wird die Leistungscharakteristik der Differentiale
verändern. Mit einem Wechsel auf ein Öl höherer Viskosität reduzieren
Sie die Tendenz , dass Motorleistung mit geringster Traktion an das Rad
übertragen wird. Sie bemerken dies, wenn Sie enge Kurven auf glatten
Oberflächen fahren. Das nicht belastete Rad auf der Innenseite der Kurve
hat die geringste Traktion und neigt zum Durchdrehen bis hin zu hohen
Drehzahlen. Öl höherer Viskosität (dicker) veranlasst das Differential, dass es
sich wie ein Sperrdifferential verhält und die Leistung gleichmäßiger an die
beiden Räder verteilt.
Der Slash 4x4 Ultimate wird von Öl höherer Viskosität bei Bergauffahrten
und Rennen auf Untergründen mit geringer Traktion allgemein profitieren.
Hinweis: Schwereres Öl ermöglicht, dass die Leistung übertragen wird,
selbst wenn ein oder mehr Räder keinen Bodenkontakt haben. Dadurch
kann das Fahrzeug eher dazu neigen, auf Untergründen mit hoher Traktion
zu überdrehen.
Ab Werk ist das vordere Differential mit SAE 30 000W Silikonöl gefüllt. Das
hintere Differential ist mit Fett gefüllt, kann aber auch mit Silikonöl gefüllt
werden. Verwenden Sie aber für alle Differentiale nur Silikonöl. Traxxas
bietet Silikon-Differentialflüssigkeit in unterschiedlichen Viskositäten.
Teil Nr. 5135 10K
Teilenr. 5136 30K
Teilenr. 5137 50K
Teil Nr. 5130 100K
Teilenr. 5039 500K
Befolgen Sie die Schritte auf der folgenden Seite, um vorderes und hinteres
Differential auszubauen und Öl einzufüllen.
Vorderes Differenzial
1. Entfernen Sie die beiden 3 x 15 mm Rundkopfschrauben, die die obere
Karosseriehalterung am Differentialgehäuse sichern.
2. Drehen Sie das Chassis und entfernen Sie die drei 4 x 10 mm
Senkkopfschrauben, die Stoßdämpfer/Unterfahrschutz an der Stirnwand
halten. Die beiden hinteren Schrauben müssen nicht abgenommen
werden.
3. Schieben Sie die Stoßfängerbaugruppe vom Chassis herunter.
4. Entfernen Sie die 3 x 15 mm Rundkopfschraube von der
Differentialbefestigung.
5. Schieben Sie die Differentialbefestigung des Trucks herunter.
6. Entfernen Sie die zwei 3 x 15 mm Schrauben vom Differentialgehäuse und
ziehen Sie die beiden Gehäusehälften vorsichtig auseinander. Entfernen
sie nicht die beiden Schrauben, die den Stoßdämpfer sichern.
7. Entfernen Sie mit einem 1,5 mm Innensechskantschlüssel die beiden
Gewindestifte, mit denen die Antriebswellenbügel an der Differential-
Ausgangswelle befestigt sind. Entfernen sie die Differentialabdeckung und
schieben Sie das Differential aus der Vorderseite des Gehäuses heraus.
8. Zum Einbauen des Differentials befolgen Sie die Schritte in umgekehrter
Reihenfolge.
Hinteres Differenzial:
1. Bauen Sie die zwei 3x6 mm Flachkopfschrauben des Stabilisators ab.
2. Entfernen sie die beiden 3 x 20 mm Rundkopfschrauben, die die obere
Stoßdämpferhalterung am Differentialgehäuse sichern.
3. Drehen Sie das Chassis und entfernen Sie die beiden 3 x 12 mm
Senkkopfschrauben, die Stoßstange/Unterfahrschutz an der Heckwand
sichern. Die beiden vorderen Schrauben müssen nicht abgenommen
werden.
4. Entfernen sie die 3 x 20 mm Rundkopfschrauben von der
Stoßfängerhalterung und der Spurstange.
ERWEITERTE TUNINGEINSTELLUNGEN
1.
3x15 BCS
2.
3x20 BCS
4.
3x15 BCS
5.
6.
3x15 BCS
7.
3x15 BCS
2.
4x10 BCS
3.
3x12 BCS
3.
4. 3x20 BCS
Ausbau des vorderen
Differentials
Ausbau des hinteren
Differentials
5.
6.
Vorderseite
des Trucks
1.
3x6 FCS