Drehregler und kreiselempfindlichkeit, Drehregler 1 : taumelscheibenempfindlichkeit, Drehregler 2 : taumelscheiben direktanteil – Spektrum SPMAR7200BX Benutzerhandbuch
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Drehregler und Kreiselempfindlichkeit
Zur Einstellung der Drehregler verwenden Sie bitte nur das Original AR7200BX
Einstellwerkzeug um Schäden an den Drehreglern zu vermeiden.
Drehregler 1 : Taumelscheibenempfindlichkeit
Drehen Sie den Regler im Uhrzeigersinn um die
Taumelscheibenempfindlichkeit zu erhöhen.
Die Werkseinstellung des Reglers ist horizontal was einer 50%
Taumelscheibenempfindlichkeit entspricht. Verwenden Sie diese
Einstellung für Ihre ersten Flüge. Diese Einstellung ist ideal für
Hubschrauber der 450 Klasse. Sollten Sie größere Hubschrauber
fliegen, könnte es notwendig sein diese Einstellung etwas zu
erhöhen.
Je höher die Taumelscheibenempfindlichkeit gewählt ist, desto aggressiver stoppt
der Hubschrauber nach zyklischen Eingaben und fühlt sich dadurch in der Luft
stabiler an.
Drehregler 2 : Taumelscheiben Direktanteil
Drehen Sie den Regler 2 im Uhrzeigersinn um den Taumelscheiben Direktanteil zu
erhöhen.
Der Direktanteil ist der Teil des zyklischen Steuerknüppelsignals der direkt an
die Servos gegeben wird. Eine richtige Einstellung erlaubt eine sehr effektive
Steuerung mit kleinen Korrekturen.
Die Werkseinstellung des Drehreglers 2 ist horizontal.
Eine Erhöhung des Steuersignals sorgt dafür dass mehr Steuersignal vom Knüppel
direkt auf die zyklische Funktion (Roll, Nick) auf die Taumelscheibe gegeben wird.
Eine Reduzierung des Direktanteils verringert das Ganze.
Taumelscheiben
Direktanteil zu hoch
Bei zu hoher Einstellung wird die jeweilige
zyklische Einstellung übersteuert und der
Regelkreis muss dann ggfls. wieder zurücksteuern.
Dieses kann ein Zurückschwingen bei Stops und
unpräzisen Vorwärtsflug zur Folge haben
Taumelscheiben
Direktanteil zu
niedrig
Der Hubschrauber fühlt sich weicher, langsamer
und weniger direkt an.
Taumelscheibenempfindlichkeit
zu hoch
Hubschrauber fühlt sich weich im
Flug an und tendiert auf der Nickachse
zum Schwingen
Taumelscheibenempfindlichkeit
zu gering
Der Hubschrauber fühlt sich im Flug
noch weicher an, reagiert langsam
und indirekt.