Traxxas 64077 Benutzerhandbuch
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Benutzen Sie steifere Federn um die Federungsabsenkung zu verkleinern,
die Karosserieneigung zu reduzieren, das Bremsnicken zu kontrollieren und
allgemein ein festeres, schneller ansprechendes Gefühl zu bieten. Erhöhen
der Federrate wird das Ansprechverhalten der Federung erhöhen. Dies
kann unter bestimmten Bedingungen vorteilhaft sein, kann das Auto aber
unter anderen Bedingungen ruckelnd oder „nervös“ machen. Verringern
der Federrate reduziert das Ansprechverhalten der Federung und das
Modell lässt sich einfacher fahren. Wenn sie die Federn an Ihrem Modell
austauschen, sollte die Federvorspannung nicht eingestellt werden müssen.
Die zusätzlichen Federn sind so konzipiert, dass die Fahrhöhe vor und nach
dem Tausch der Federn gleich sein sollte.
Optional erhältliche Federn von Traxxas sind unten aufgelistet. Weitere
Information über die Teilenummern bekommen Sie in der Teileliste. Federn
mit höherer Rate sind steifer. Die Federn werden durch die Farbe der Punkte
an Ihren Enden identifiziert.
Fahrhöhe
Die Fahrhöhe kann durch Drehen der federgespannten Einsteller an den
Stoßdämpfern eingestellt werden. Drehen Sie die Einsteller nach links, um die
Fahrhöhe zu erhöhen. Drehen Sie die Einsteller nach rechts, um die Fahrhöhe
zu verringern. Wenn Sie die Federvorspannung einstellen, achten Sie darauf,
die Einstellung auf der linken und rechten Seite gleich vorzunehmen, sodass
die Aufhängung unverändert bleibt. Die optimale Fahrhöhe beträgt 15 mm
Freiraum zwischen Chassis und Fahrbahn vorne und 18 mm zwischen Chassis
und Fahrbahn hinten. Stellen Sie die Fahrhöhe immer so ein, dass das Chassis
leicht nach vorne abfällt und die Fahrhöhe hinten leicht höher ist als die
Fahrhöhe vorne.
Untere Stoßdämpfer-Montagepositionen
In der Originalkonfiguration sind die Stoßdämpfer in dem Loch montiert,
das sich am weitesten von den vorderen und hinteren Querlenkern entfernt
befindet. Es ist nicht empfehlenswert, die Stoßdämpferposition am
Längslenker zu verändern.
Die Stoßdämpfer sind intern limitiert (nur vorne) und die Federraten
sind so gewählt, dass sie mit der Lochposition im Querlenker perfekt
zusammenarbeiten.
Obere Stoßdämpfer-Montagepositionen
Die oberen
Stoßdämpfermontagepositionen
können verwendet werden,
um kleine Änderungen in der
Steifigkeit der Federung zu
erzielen, wenn ein Verändern
der Federrate eine zu große
Veränderung verursachen
würde. Wenn Sie die obere
Stoßdämpferhalterung um ein
Loch nach innen versetzen,
wird die Federung etwas
weicher. Vergessen Sie nicht, die
Fahrhöhe zu überprüfen, da diese
Einstellung die Fahrhöhe des
Fahrzeugs verändert.
Öl der Stoßdämpfer
Die 4, mit Öl gefüllten Aluminium Stoßdämpfer beeinflussen effektiv die
Bewegung der Federung, indem Sie die Räder und Reifen davon abhalten
weiter zu "hüpfen", nachdem sie wegen einer Bodenwelle zurückgeprallt
sind. Wenn Sie das Öl in den Stoßdämpfern wechseln, kann sich der Effekt
der Dämpfung verändern. Wenn Sie Öl mit höherer Viskosität einfüllen,
wird die Dämpfung erhöht. Wenn Sie Öl mit niedrigerer Viskosität einfüllen,
wird die Dämpfung verringert. Die Dämpfung sollte erhöht werden (mit
Öl mit höherer Viskosität), wenn das Modell auf raueren Untergründen
leicht aufsitzt. Die Dämpfung sollte verringert werden (mit Öl mit
niedrigerer Viskosität), wenn das Modell über kleine Hügel hüpft und
sich instabil an fühlt. Die Viskosität des Öls der Stoßdämpfer wird durch
extreme Betriebstemperaturen beeinflusst; die Viskosität sinkt bei höheren
Temperaturen und steigt bei niedrigeren Temperaturen. Wenn Sie Ihr Modell
in kälteren Regionen betreiben, kann es sein, dass Sie Öl mit niedrigerer
Viskosität benötigen.
Werksseitig sind die Stoßdämpfer mit SAE-80W Silikonöl gefüllt.
Verwenden Sie für die Stoßdämpfer nur 100 %Silikonöl.
Auswechseln des Stoßdämpferöls
Die Arbeit fällt leichter, wenn Sie die Stoßdämpfer
aus dem Fahrzeug ausbauen und auseinander
bauen, um das Öl zu wechseln.
1. Entfernen Sie den unteren Haltebügel der Feder
und die Stoßdämpferfeder.
2. Nehmen Sie mit dem Stoßdämpferschlüssel
und dem Federungs-Multi-Werkzeug die obere
Stoßdämpferkappe ab.
GRUNDLEGENDE TUNING-EINSTELLUNGEN
Werksausführung
OK
Limitiert die
Bewegung nach unten
(Nicht bevorzugt)
Nicht verwenden
Optionale Federn
Streifenfarbe
Federhärte
Streifenfarbe
Federhärte
Doppelt Pink
1,4 N/mm (8,0 lb/in)
Weiß
2,9 N/mm (16,6 lb/in)
Doppelt Blau
1,6 N/mm (9,1 lb/in)
Orange
3,2 N/mm (18,3 lb/in)
Doppel Grün
1,8 N/mm (10,3 lb/in)
Grün
3,5 N/mm (20 lb/in)
Doppel Schwarz
2,0 N/mm (11,4 lb/in)
Gold
3,8 N/mm (21,7 lb/in)
Doppelt violett 2,3 N/mm (13,1 lb/in)
Hellbraun 4,1 N/mm (23,4 lb/in)
Gelb
2,6 N/mm (14,8 lb/in)
Schwarz
4,4 N/mm (25,1 lb/in)
Alle oben genannten Federn sind rote Federn. Ab Werk sind weiße Federn mit 1,6 N/mm eingesetzt.
Wichtig: Die Stoßdämpfer
sind ab Werk mit einem
Mittenabstand (zwischen den
Stabendkugeln) von 87 mm
vorne und 83 mm hinten
montiert. Jedes Mal, wenn
die Stoßdämpfer ausgebaut
und demontiert werden,
sollte der Abstand überprüft
werden, um eine korrekte
Funktion der Federung zu
gewährleisten.
Größen der
Stoßdämpferkolben
1.4
1.4
1.4
1.3
1.3
1.3
1,4 mm
Werksausführung
1,3 mm
83 mm vorne
87 mm hinten