Traxxas 64077 - Handbuch (Seite 25)

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ERWEITERTE TUNING-EINSTELLUNGEN
STURZ-ZUNAHME
Ihr Modell verfügt über Einrichtungen zum Einstellen der
Sturzzunahmegeometrie für die vordere und die hintere Aufhängung.
„Sturzzunahme“ bezieht sich auf eine Zunahme im Sturzwinkel, wenn
die Federung zusammen gedrückt wird. Die Sturzzunahme eines
Fahrzeugs kann verändert werden, indem die Spurstangenaufnahme
in eine andere horizontale Montageposition verschoben wird. Die
Einstellung der Sturzzunahme verändert die Reifenauflagefläche, wenn
die Federung zusammen gedrückt wird. Kürzen der Spurstange (äußere
Löcher) wird die Sturzzunahme vergrößern. Dies macht das Fahrzeug
stabiler bei Bodenwellen, reduziert aber die Traktion auf glatten
Untergründen. Verlängern der Spurstange (innere Löcher) hat den
umgekehrten Effekt.
• Sturzzunahme vorne
Um die Sturzzunahme an der
vorderen Aufhängung zu vergrößern,
verschieben Sie die inneren
Spurstangenenden auf Position 1. Ab
Werk wird Position 2 verwendet.
• Sturzzunahme hinten
Um die Sturzzunahme an der
hinteren Aufhängung zu vergrößern,
verschieben Sie die inneren
Spurstangenenden auf Position 3. Ab
Werk wird Position 4 verwendet.
Nachdem Sie die Einstellungen der
Sturzzunahme vorgenommen haben, stellen Sie den statischen Sturz
wieder auf die Original-Spezifikationen (Seite 20) ein.
ROLLZENTRUM
Ihr Modell verfügt über Einrichtungen zum Einstellen der
Rollzentrumsgeometrie für die vordere und die hintere Aufhängung.
Rollzentrum bezieht sich auf die virtuelle Achse, um die das Chassis bei
Einwirkung einer Kurvenkraft rollt. Das Rollzentrum eines Fahrzeugs
kann erhöht werden, indem die inneren Enden der Spurstangen in
einer niedrigeren Position montiert werden. Erhöhen des Rollzentrums
wird die Rollsteifigkeit des Fahrzeugs effektiv erhöhen (ähnlich der
Installation von Stabilisatoren). Erhöhter Rollwiderstand an einem
Ende des Fahrzeugs wird am anderen Ende für mehr Traktion sorgen.
Wenn Sie zum Beispiel hinten den Rollwiderstand erhöhen, werden die
Vorderräder über mehr Traktion verfügen und möglicherweise
wird sich ein größerer Lenkweg einstellen. Erhöhen des Rollzentrums
vorne und hinten wird den Gesamt-Rollwiderstand erhöhen ohne das
Handling zu beeinflussen. Die ab Werk vorgenommenen Einstellungen
sind so ausgelegt, dass Ihr Modell sich einfacher fahren lässt, Fahrfehler
eher vergibt und weniger wahrscheinlich in Kurven übersteuert.
• Vorderes Rollzentrum
Um das Rollzentrum an
der vorderen Aufhängung
abzusenken, heben Sie die
inneren Sturzstangenenden
von Position 4 auf
Position 2 oder von
Position 3 auf Position 1. Um das Rollzentrum noch niedriger
einzustellen, verschieben Sie die äußeren Spurstangenenden auf die
untere Position am C-Träger.
• Korrektur der Vorspuränderung über Federweg
Vorspuränderung über Federweg oder Bump
Steer“ bezieht sich auf den ungewollten Lenkeffekt,
der durch eine Bewegung der Federung
verursacht wird. Die Federungsgeometrie Ihres
Modells ist darauf ausgelegt, diesen Effekt zu
minimieren. Wenn sie das obere
Loch am C-Träger (Abbildung
A) und eins der beiden unteren
Löcher am Stoßdämpfer
(Positionen 3 oder 4 in der
Abbildung „Vorne“) verwenden, sollte die Spurstangenkugel
mit dem großen flachen Ende oben ausgerichtet werden
(Werkseinstellung - Abbildung B). Wenn Sie eine andere
Kombination von Spurstangenaufnahmepunkten verwenden, sollte
die Spurstangenkugel mit dem großen flachen Ende unten (C)
ausgerichtet werden.
• Hinteres Rollzentrum
Um das Rollzentrum an der hinteren
Aufhängung abzusenken, heben Sie
die inneren Sturzstangenenden von
Position 4 auf Position 2 oder von
Position 3 auf Position 1.
Nachdem Sie die Einstellungen des Rollzentrums vorgenommen haben,
stellen Sie den statischen Sturz wieder auf die Original-Spezifikationen
(Seite 20) ein.
Vorne
1 1
3 3
2 2
4 4
Hinten
1 1
3 3
2 2
4 4
C-Träger
B C
A
1 1
3 3
2 2
4 4
Hinten
1 1
3 3
2 2
4 4