Trio Avionics Trio Pro Pilot - Handbuch (Seite 13)

Trio Pro Pilot Benutzerhandbuch 1.0
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Kapitel 3
Kontroll- und Displayübersicht
Die Kontroll- und Displayeinheit wurde so designed, dass sie in eine Standard 7,9 cm Geräteaussparung
im Instrumentenfach passt und einen ca. 17,78 cm Abstand hinter dem Instrumentenfach benötigt. Die
Einheit wird durch die +12V DC System Zelle mit Strom versorgt. Alle Kontrollen sind auf der
Vorderkonsole platziert.
Schalterfunktion und -betrieb
AN/AUS Schalter
Der AN/AUS Schalter versorgt den Pro Pilot mit Energie. In der AUS Position ist der Pro Pilot getrennt
vom Flugzeugkontrollsystem. Es wird empfohlen den Pro Pilot direkt nach dem Motorenstart
einzuschalten. Nach dem Einschalten präsentiert das Display ein Logo und die aktuelle Pro Pilot
Firmware-Codeversion (oder einen individuellen Bildschirm) und stellt folgende Standardkonditionen ein:
Beim Einschalten wird der Bildschirm die unkalibrierte
Bodenerhebung (wenn das Flugzeug am Boden ist) anzeigen
oder die unkalibrierte Höhe (wenn das Flugzeug fliegt). Der
Wert wird in Feet ausgegeben.
Der Pilot muss diesen Wert mit der berichtigten Barometereinstellung justieren, um mit dem
Flugzeughöhenmesser übereinzustimmen, der vorher justiert worden ist.
Wenn der Pro Pilot Höhenmesser justiert worden ist, wird ein Drücken des Geberknopfs den
Navigationsbildschirm aktivieren.
Betrieb
Zunächst, wenn GPS Daten verfügbar sind, ist der TRK (Spur) Modus ausgewählt und das TRK LED ist
beleuchtet. Der Modus ist nicht voll betriebsbereit bis gültige GPS Daten verfügbar sind. Wenn GPS für
sieben Sekunden nicht verfügbar ist oder nach dem ersten Einschalten, wird das Display eine blinkende
"NO GPS" Nachricht anzeigen.
HINWEIS: Keine H MODE LEDs werden leuchten, bis gültige GPS Daten verfügbar sind.
Ohne GPS Eingabe wird der Autopilot immer noch als Tragflächenausrichter funktionieren und der
Drehgeber kann benutzt werden, um Kurven nach links oder rechts zu initiieren oder die
Flugzeugsteuerkursabdriftung für einen geraden Flug zu korrigieren. Da die V NAV Funktion nicht vom
GPS abhängt, wird das Höhenhaltungssystem unbeeinflusst bleiben.
Wenn die GPS Daten da und gültig sind, ist volle Funktionalität verfügbar und das TRK LED wird
aufleuchten.
Wenn kein Flugplan oder “GOTO” Wegpunkt im GPS Empfänger ausgewählt worden sind, wird eine “NO
FLTPLN” Nachricht erscheinen und der Kursmodus (CRS) wird automatisch gewählt (CRS LED
beleuchtet).
Beim Einschalten ist zunächst jede Servoenergie ausgeschaltet und der Pro Pilot ist getrennt vom
Flugzeugkontrollsystem.