Trio Avionics Trio Pro Pilot - Handbuch (Seite 52)

Trio Pro Pilot Benutzerhandbuch 1.0
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Aus Sicherheitsgründen sollte der Pilot einen einzelnen Ferntrennknopf in Betracht ziehen, um
beide Servos mit einem einzelnen Klick zu trennen. Auch wenn Vorkehrungen für zwei
Ferntrennknöpfe getroffen worden sind, die separate horizontale und vertikale Funktionen
(einschließlich PCS) erlauben, sollte dies nur eingesetzt werden, wenn der Benutzer eine
vorrangige Notwendigkeit an der unterschiedlichen Steuerung sieht.
ändern
4. Drücken und lassen Sie den H MODE Knopf wieder los.
Die VNAV SERVO DB Prozedur ist vollständig. Der Geber kann jetzt benutzt werden, um einen anderen
Menübildschirm zu wählen.
Autopilottrennungsmodus
Der Pro Pilot ist designed um entweder einen separaten V NAV und H NAV Autopilotferntrennschalter zu
unterstützen oder einen einzelnen Schalter um beide Funktionen zu kontrollieren. Dieses Menü erlaubt
die Wahl entweder Schalter für separate Aktivierung der Trennfunktion zu benutzen für die jeweiligen
Achsen oder Schalter zu haben, um beide Achsen zu trennen.
•
Wenn die Einstellung "OR" ist, arbeiten die Schalter unabhängig voneinander.
•
Wenn die Einstellung "AND" ist, dann wird ein einziger Schalterimpuls für beide, die V NAV und
H NAV Trennfunktionen, genutzt.
(DISCONNECT MODE =
Rückgängig machen der Verbindung )
Um die AP DISCONNECT MODE Wahl einzustellen, führen Sie folgende Schritte durch:
1. Gehen Sie in das EINSTELLUNGS- Menü, wie
vorher beschrieben und wählen Sie den AP
DISCONNECT MODE
2. Drücken und lassen Sie den H MODE Knopf wieder
los. Der Pfeil wird sich im Einstellungsfeld befinden
3. Drehen oder drücken Sie den Geber um die Wahl zu
ändern
4. Drücken und lassen Sie den H MODE Knopf wieder los.
Die AP DISCONNECT MODE Prozedur ist vollständig und der Geber kann jetzt benutzt werden, um
einen anderen Menübildschirm zu wählen.
Standardeinstellungen wiederherstellen
Mehrere der Variablen, die verwendet werden, um den Pro Pilot zu optimieren, einschließlich der
Servonull und Ausrichtungseinstellungen, werden im EEPROM (Permanentspeicher) während der
Anfangseinstellung erfasst. Weiter Verstärkungskurse, die für unterschiedliche Flugbedingungen
eingestellt werden, werden auch im System EEPROM beibehalten.
Selten können diese Werte fehlerhaft werden, wenn eine Stromschwankung auftritt, während einer
EEPROM Schreibprozedur oder wenn der Pilot Einstellungen unbeabsichtigt geändert hat, die schlechte
Autopilotperformance verursachen. Das Standardeinstellungs-Wiederherstellverfahren bietet eine
schnelle Methode, all diese Werte zurück auf die fabrikseitigen Werte zu stellen.
Es ist gut, alle variablen Einstellungen, die Sie an den fabrikseitigen Einstellungen vorgenommen haben,
zu speichern, um diese nach der Standardeinstellung Wiederherstellungsprozedur wieder einzugeben.