Trio Avionics Trio Pro Pilot - Handbuch (Seite 22)

Trio Pro Pilot Benutzerhandbuch 1.0
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NO GPS Bildschirm
Der “NO GPS” Bildschirm wird angezeigt, wenn beim
Einschalten kein GPS-Signal vorhanden ist oder das GPS
Signal für mehr als sieben Sekunden verloren gegangen ist.
In jedem dieser Fälle wird der Navigationsbildschirm automatisch zum Normalzustand übergehen, wenn
das GPS Signal wieder empfangen wird.
Hinweis: Es kann eine Zeitverzögerung von bis zu sieben Sekunden auftreten, bei der Wiederherstellung
des Bildschirms, nachdem ein GPS-Signal auf dem Interface aktiv wird.
Im Falle, dass das GPS-Signal während der normalen Flächennavigation verloren geht, wird der “NO GPS”
Bildschirm angezeigt und der Pro Pilot wird automatisch in den Tragflächenausrichtermodus um und folgt
einem “straight and level” Kurs. In diesem Modus können manuelle Korrekturen zum
Koppelnavigationskurs unter Verwendung des Geberknopfes gemacht werden. Es werden keine H MODE
LEDs aufleuchten, bis gültige GPS-Daten vorhanden sind.
Normaler Einschaltbildschirm, GPS aktiv
Beim Einschalten, sobald das BARO SET durchgeführt wurde, wird der Pro Pilot zum H MODE
Bildschirm und TRK Modusbetrieb gehen, wenn gültige GPS-Daten verfügbar sind.
Das Bild zeigt den Pro Pilot Bildschirm mit einem
guten GPS Signal und einem eingegebenen Flugplan.
Beachten Sie, dass das “H” (H NAV) LED beleuchtet
ist.
Dies zeigt an, dass die Rollservo aktiviert worden ist,
indem der H NAV Knopf gedrückt wurde, der Pro Pilot
horizontale Navigation bereitstellt und die Kontrolle
über die Längsachse des Flugzeuges übernommen
hat.
Um horizontale Funktionen jederzeit zu sehen und zu
kontrollieren ist es notwendig, den H MODE Knopf
einmal zu drücken, um die Geberkontrolle zu den H
NAV Funktionen zu transferieren. Der mittlere obere
Pfeil zeigt nach links. Es werden keine
Navigationsänderungen auftreten.
Kursbildschirminformationen
Peilung zum Wegpunktfeld (BTW)
Die Peilung zum Wegpunkt (BTW) Feld ist auf der linken Seite der oberen Linie, wie dargestellt, platziert.
Dieses Feld wird aktualisiert, wann immer die GPS-Daten zum Pro Pilot erneuert werden, normalerweise
einmal alle ein oder zwei Sekunden, abhängig von der GPS-Interface-Datenrate. (Ein GPS mit NMEA
Datenausgabe aktualisiert im Allgemeinen einmal alle zwei Sekunden, während Aktualisierung eines
Aviation Data Links jede Sekunde erfolgt). BTW ist die genaue magnetische Peilung von der
gegenwärtigen Flugzeugposition zum nächsten GPS-Wegpunkt.
Hinweis: Die Linie direkt unterhalb der BTW-Daten enthält die gegenwärtigen Kursinformationen (TRK)
(wenn diese zwei Zahlen identisch sind, verfolgt das Flugzeug direkt den Zielwegpunkt unabhängig des
tatsächlichen magnetischen Steuerkurses des Flugzeugs).