Trio Avionics Trio Pro Pilot - Handbuch (Seite 19)

Trio Pro Pilot Benutzerhandbuch 1.0
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Kapitel 4
Vorflugkontrolleinschaltung
Dieser Abschnitt geht darauf ein, was ausgeführt sein muss, wenn man den Pro Pilot „einschaltet“, auf
zu überprüfende und justierte Dinge und auf ein Flugbeispiel
Beim Einschalten wird der Pro Pilot kurz den Logobildschirm anzeigen. Dieser wird gefolgt von einem
Bildschirm, der die Überprüfung der gegenwärtigen Bodenerhebung oder -höhe fordert.
Hinweis: Das TRK LED ist beleuchtet, nachdem das GPS-Signal erfasst worden und die H NAV Servo
nicht aktiviert ist („H“ LED ist nicht beleuchtet). Die Flugzeugrollkontrolle (Querruder) sollte frei und klar
sein und damit anzeigen, dass die Servo vom Kontrollsystem getrennt ist.
Eine Vorflugüberprüfung des Pro Pilot an diesem Punkt würde sein, die Servo zu aktivieren, indem man
den H NAV Druckknopf kurz betätigt und sicherstellt, dass das „H“ LED aufleuchtet. Die Servo ist jetzt
am Kontrollsystem angeschlossen. Unter Verwendung des Steuerknüppels sollte der Pilot absichtlich die
Quersteuer in ihre extremen Positionen zwingen, um zu überprüfen, ob die Rutschkupplung der Servo
dem Piloten erlaubt, das Flugzeug im Falle einer Servostörung weiterzufliegen.
Wenn diese Überprüfung zufriedenstellend ist, sollte der H NAV Knopf erneut gedrückt werden, um den
Autopiloten von der Kontrolle zu trennen. Überprüfen Sie, ob das LED aus ist und die Servo für den Start
nicht eingeschaltet ist.
Da das GPS noch nicht eingeschaltet ist, wird der Bildschirm nach ungefähr 7 Sekunden eine NO GPS
Nachricht anzeigen.
Der Pilot gibt nun Energie auf die GPS-Einheit, die an den Pro Pilot angeschlossen ist und programmiert
den GPS-Flugplan. Beim Einschalten des GPS, kann die Anzeige des Pro Pilot kurzzeitig
Navigationsdaten auf dem Bildschirm anzeigen, da einige GPS-Empfänger sporadische GPS-Daten
senden. Gewöhnlich wird die NO GPS Nachricht zurückkehren, wenn diese Datenübertragung aufhört.
Wenn der GPS-Empfänger Satellitenerfassung und -verbindung erhält, wird der Pro Pilot den
Einschaltstandardbildschirm anzeigen, der vorher dargestellt wurde.
Einige GPS Empfänger geben keine NMEA oder AVLINK Daten aus, auch wenn sie eine
Satellitenverbindung erhalten haben, bis ein Flugplan oder “GOTO” Wegpunkt eingegeben oder
eine voreingestellte Bodengeschwindigkeit erreicht wurde (normaler Weise 2 bis 5 Knoten). In
diesem Fall wird entweder eine “NO GPS” Nachricht oder eine “NO FPLAN” Nachricht angezeigt.
Einige Ausgangsdaten von GPS-Empfängern sind in der Lage dem Pro Pilot Bodenkurs- und
Bodengeschwindigkeitsinformationen nach der Satellitenverbindung bereitzustellen, auch bevor ein
Flugplan eingegeben wurde. Der Pro Pilot ermittelt dies und versorgt den Piloten mit einer geänderten
CRS-Modusfähigkeit.
Wichtig: Wenn nicht alle der oben genannten Aktionen korrekt durchgeführt werden
können, stellen Sie den Pro Pilot aus und versuchen Sie nicht den Autopiloten
während des Fluges zu benutzen. Wenn es irgendein Anzeichen für ein
Querruderkontrollsystemproblem geben sollte, fliegen Sie das Flugzeug nicht eher, bis
dies behoben wurde.