Trio Avionics Trio Pro Pilot - Handbuch (Seite 29)

Trio Pro Pilot Benutzerhandbuch 1.0
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Die Prozedur ist simpel und einfach. Drücken und halten Sie den H NAV oder V NAV Knopf
für drei Sekunden. Der Pilot Pro wird eine 180 Grad Wende vollführen. Das ist alles, was Sie
machen müssen!
Eine Spurabweichungsposition erzwingen (TOP)
Mit dem Aufkommen der in hohem Grade genauen GPS-Navigation und verbundenen Autopiloten,
verfolgen Flugzeuge immer näher Luftstraßenmittellinien auf gekennzeichneten Luftstraßen (der Pro
Pilot kann die Kursmittellinie innerhalb von 50 bis 100 Fußes in der glatten Luft leicht halten). Dies
verursacht die reale Möglichkeit des Überholens oder die frontale Konfrontation mit anderen Flugzeugen,
die auch die Fluglinienmittellinie verfolgen, besonders während des Steig- und Sinkfluges, wenn die
normale Höhenstaffelungstrennung nicht gilt. Um solche Vorkommnisse zu vermeiden, enthält der Pro
Pilot eine Sicherheitseinrichtung, die bisher nur in Spitzennavigationssystemen gefunden wurde –
Spurabweichungsposition (TOP).
Spurabweichungsposition erlaubt dem Piloten, einen Bodenkurs zu fliegen, der bis zu drei Meilen von
der Mittellinie zwischen den Wegpunkten versetzt ist (gewünschter Kurs oder DTK).
Um die TOP Funktion einzuschalten machen Sie folgendes:
Im TRK Modus (nur) drücken und drehen Sie den DREHGEBER Schalter gegen den
Uhrzeigersinn oder mit dem Uhrzeigersinn um die offset Distanz des Kurses auszuwählen,
(entweder nach rechts oder links der DTK Mittellinie). Der Pfeilindikator zeigt die Richtung des
offset und des numerischen Feldes (gemessen in Meilen und Zehntelmeilen). Änderungen des
offsets können in 1/10
th Meilen Schritten bis zu 3 Meilen gemacht werden.
Um die TOP Funktion auszuschalten machen Sie folgendes:
Im TRK Modus (nur) drücken und drehen Sie den DREHGEBER Schalter gegen den
Uhrzeigersinn oder mit dem Uhrzeigersinn um die offset Distanz des Kurses nach 0.0 zu ändern
oder indem Sie die Modi wechseln oder indem Sie ganz simpel den Strom des Pro Pilot
unterbrechen indem Sie den POWER Schalter benutzen.
Wenn aktiviert, beachten Sie, dass der Pfeil des XTK sich von
einem Skizzenpfeil (
> ) zu einem vollausgefüllten ändert ( ).
Bitte beachten Sie auch, dass es einen blinkenden “
♦ ♦ ♦ ♦
” Diamantindikator gibt, hinter der BTW
Beschriftung im TRK Modus. Die TOP Einstellung wird auch periodisch blinken im rechten oberen Feld.
Diese Indikatoren alarmieren Sie, dass das TOP Feature aktiviert ist.
HINWEIS: Es ist wichtig daran zu denken, das der Endwegpunkt auch offset gesetzt wird, bis das TOP
offset zu “0.0” zurückgebracht wird, bevor der Wegpunkt erreicht ist.
Initiieren einer automatischen Kurswende
Um die Sicherheit zu erhöhen und Leben zu schützen, dieser Modus kann initiiert werden, als Notfallhilfe
zum VFR Piloten, der ungewollt IMC Konditionen eingibt und eine umgehende Kurswende benötigt.
HINWEIS: Es ist wichtig zu wissen, dass der Autopilot eingeschaltet und ein gutes GPS Datensignal
empfangen werden muss, um richtig zu funktionieren.
Vielleicht verfolgen Sie einen Flugplan, aber ein plötzliches IMC Treffen lässt Ihnen vielleicht keine
Möglichkeit, Ihr GPS umzuprogrammieren um den Flugplan umzukehren. Diese Prozedur benötigt
keine Adjustierung des GPS Empfängers.
Wenn Sie Ihr Flugzeug manuell fliegen, wird diese Prozedur auch funktionieren, weil die Servo nicht
eingeschaltet sein muss um diese Notfallprozedur zu initiieren so lange wie der Strom eingeschaltet ist
und das GPS eine Anbindung an Satellitendaten hat.