Trio Avionics Trio Pro Pilot - Handbuch (Seite 31)

Trio Pro Pilot Benutzerhandbuch 1.0
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Kapitel 7
Horizontale Flugbeispiele
Zu einer Kurslinie fliegen (DTK) oder GOTO Wegpunkt
Nach dem Start und auf einer sicheren Höhe, wählen Sie den Flugplan auf Ihrem GPS und drücken dann
kurz den H NAV Druckknopf. Beachten Sie, dass das “H” LED nun an ist und der Autopilot die Kontrolle
über das Flugzeug hat.
Eine der Designbestandteile des Pro Pilot
ist seine Fähigkeit, die gewünschte
Verfolgungslinie (DTK) zu identifizieren und zu ihr zu fliegen unabhängig von der Richtung in die das
Flugzeug unterwegs ist, wenn der Autopilot eingeschaltet ist. In einem extremen Beispiel könnte das
Flugzeug 180 Grad entfernt von der GPS-Streckenführung fliegen und der Pro Pilot bringt das Flugzeug
sanft zum korrekten Bodenkurs und nimmt die programmierte DTK (den Kreuzkursabweichung auf Null
stellend). Im Beispiel, das oben gezeigt wird, schaltet der Pilot die Servo nach dem Start ein und steigt
zu einer sicheren Höhe auf. Der Pro Pilot unterbricht dann und fliegt die Kurslinie (DTK) zum ersten
Wegpunkt.
Hinweis: Man muss daran denken, dass der Flugplan eine Kurslinie zwischen zwei Punkten errichtet -
in diesem Fall den Abflug-WPT und den ersten Ziel-WPT. Da der Ort des Flugzeuges nicht auf
der Kurslinie ist wird der Autopilot erst zu der vorher ausgewählten Kurslinie fliegen, wenn der
TRK Modus gewählt wird und die Servo aktiviert ist und sich dann zu dem WPT wenden.
Als eine Alternative, um direkt zu dem WPT von der aktuellen Position aus zu fliegen, würde der
Pilot die “Direct To” Möglichkeit des GPS Empfängers benützen. Der Pro Pilot würde dann direkt
zu den gewünschten WPT folgen und dann anfangen, der Kurslinie zu folgen.
Während des Fluges auf dieser Strecke sind einige andere Navigationsparameter zur Ansicht verfügbar,
wie geschätzte Zeit bis zum Wegpunkt (ETE oder ETe). Das Drehen des DREHGEBER Knopfes
präsentiert diese Daten. Das erneute Drehen des Geberknopfes zeigt den RNG (Abstand) zu diesem
Wegpunkt. Der Knopf wird gedreht bis wieder GS oder WPT angezeigt wird, da auf dieses Feld
vermutlich am häufigsten während des Fluges Bezug genommen wird, oder der Pilot kann den Scan-
Modus einschalten, um alle Parameter zu sehen (siehe Seite 25). Zusätzlich kann das obere rechte
Anzeigenfeld programmiert werden, um jedwede GPS erhaltene Daten anzuzeigen, wie auf Seite 23
beschrieben
Hinweis: Als eine
Sicherheitsmaßnahme während des
Startroll, überprüft der Pro Pilot den
Status der Servos. Bei 25 Knoten GPS
Bodengeschwindigkeit oder 40 Knoten
angezeigte Fluggeschwindigkeit (wenn
das GPS nicht verfügbar ist) wird er
automatische die Servos trennen um
freie Bewegungen der
Kontrolloberfläche zu ermöglichen. Dies
ist nur ein Absicherungsbestandteil und
es sollte nicht dazu verwendet werden,
um einen notwendigen Vorflug-
Checklist-Punkt zu ersetzen.
Bis zum Ziel WPT
Pilot engagiert Servo
Abflughafen
Herkunft WPT
GPS Kurslinie (DTK)