Trio Avionics Trio Pro Pilot - Handbuch (Seite 35)

Trio Pro Pilot Benutzerhandbuch 1.0
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Kapitel 8
Vertikaler Betrieb
Vertikale Navigation (V NAV)
Generell, außer bei Warnungen und Alarmen, wird
der Anzeigebildschirm die vertikalen
Navigationsinformationen auf der rechten
Bildschirmhälfte präsentieren, wenn der Geber den
VNAV Funktionen zugeteilt wurde.
Um die vertikalen Funktionen anzusehen und zu
kontrollieren ist es notwendig, den V MODE Knopf
einmal zu drücken um die Geberkontrolle zu den V
NAV Funktionen zu transferieren.
Das einmalige Drücken des V NAV Knopfes wird die
rechte Hälfte des Displays den V NAV Funktionen
zuschreiben (und der mittlere obere Pfeil wird nach
rechts zeigen). Keine Navigationsänderungen werden
auftreten.
Höhenhaltung (ALT HLD)
Im Beispiel, das gezeigt wird, hat der Pilot den V-MODUS-Knopf einmal gedrückt um die Geberkontrolle
zu den V NAV Funktionen zu transferieren (Pfeil zeigt nach rechts).
Hier ist das „V“ LED beleuchtet und zeigt an, dass der Pilot den V-NAV Knopf gedrückt hat und die
Autopilotenfluglagenservo und die Höhenhaltung eingeschaltet sind. Zusätzlich wird das grüne Alt HLD
LED leuchten, um zu zeigen, dass der Autopilot im Höhenhaltungs-Modus ist.
Das Drehen des Geberknopfes wird dann die Höhe um 5 Fuß
hoch oder runter adjustieren mit jedem “Klick” des Gebers
(Drehen Sie mit dem Uhrzeigersinn um hochzugehen und
gegen den Uhrzeigersinn um runter zu gehen).
Die Mitteilung „Alt ADJ “ wird dann auf dem Bildschirm erscheinen, um anzuzeigen, dass eine langsame
Höhenänderung im Gange ist. Zusätzlich wird das grüne Alt HLD LED aufblinken, während die
Höhenänderung im Gange ist. Die „UP/DN Mitteilung wird sich ändert zu entweder „UP“ oder „DN“
abhängig davon, in welche Richtung der Knopf gedreht wurde.
Wenn die befohlene Höhe erreicht wurde, wird das LED aufhören zu blinken und das Display wird
zurückkehren zur normalen ALT HLD Nachricht.
HINWEIS: Diese Funktion wird nur für leichte Änderungen der Höhe benutzt, wie zum Beispiel die
Adjustierung des Luftdrucks bei einem Überlandflug. Nach Adjustierung des primären
Flugzeughöhenmessers, kann es sein, dass der Pro Pilot ein wenig von der Höhe abweicht.
Kleine Höhenänderungen werden in ca. 100 fpm vorgenommen. Wenn die erforderliche Höhenkorrektur
mehr als 30 oder 40 Fuß ist, kann der Pilot den Geberknopf einfach ein paar Mal langsam drehen um
den stufenweisen Steigflug oder Sinkflug einzuleiten und dann, wenn die gewünschte Höhe erreicht ist,
den Geberknopf kurz zu drücken um die gegenwärtige wieder Höhe zu halten.