Trio Avionics Trio Pro Pilot - Handbuch (Seite 43)

Trio Pro Pilot Benutzerhandbuch 1.0
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Wenn das Flugzeug sich auf 100 Fuß der Zielhöhe nähert, verlangsamt es den Aufstieg auf 200 Fuß pro
Minute für einen stufenlosen Schnittpunkt. Wenn es die Zielhöhe erreicht, wird es das Flugzeug
ausrichten und in den Alt-HLD Modus übergehen. Das AS/VS LED und Alt SEL LED erlöschen und das
Alt HLD LED leuchtet auf.
Hinweis: Während in einem Steigflug/Sinkflug zu einer
Zielhöhe, wird die Anzeige normalerweise den VS Bildschirm
zeigen mit der Steigflug- oder Sinkflugrate. Zur Erinnerung,
wird die Anzeige kurz, in ca. 20 Sekundenintervallen,
außerdem die Zielhöhe anzeigen. Hier zeigt sie ein Steigflug auf 7.500 Fuß an.
Vertikal Benutzung der Pilotenkommandosteuerung
Die Pilotenkommandosteuerung (PCS) kann verwendet werden, um eine Steigflug- oder Sinkflugrate
einzustellen. Sie wird verwendet, indem man den Ferntrennknopf auf dem Steuerknüppel drückt und
hält, während die Fluglagenwinkelservo V NAV eingeschaltet ist.
Dies trennt die Fluglagenwinkelservo von den Steuerungen und erlaubt dem Piloten, einen gewünschten
Steigflug oder Sinkflug einzuleiten. Nach 3 Sekunden fängt das V NAV Servo-LED an zu blinken. Dies
zeigt an, dass die Servo wieder eingestellt wird, wenn der Knopf freigegeben wird und der Pro Pilot den
Steigflug/Sinkflug mit der Rate fortsetzt, die er ermittelte, als der Knopf freigegeben wurde.
Der Pilot kann wählen, die PCS-Steigflug-/Sinkflugrate kontrollieren zu lassen, durch die vertikale
Geschwindigkeit (VS) des Flugzeugs zur Zeit der Knopffreigabe oder durch die Fluggeschwindigkeit. Die
Wahl zwischen vertikaler Geschwindigkeit (VS) oder Fluggeschwindigkeit (AS) kann im Konfiguration
Menü ausgewählt werden. Wenn der Pilot eine PCS-Steigflugrate basierend auf der Fluggeschwindigkeit
wählt (vielleicht für das beste Abkühlen in einem Steigflug), wird der Steigflug mit der
Fluggeschwindigkeit fortgesetzt, aber die vertikale Geschwindigkeit (VS) wird sich mit Höhen- und
Energieneinstellungen ändern.
Es sollte auch beachtet werden, dass die PCS-Funktion (wenn eingestellt), auch den Modus H-NAV
beeinflusst, es sei denn, dass ein separater PCS AH Trennknopf angebracht worden ist. Wie vorher
beschrieben, setzt es den Pro Pilot in den CRS Modus und verfolgt den Kurs, auf dem das Flugzeug ist,
wann der Knopf freigegeben wird.
HINWEIS: Es gibt eine Vorkehrung im Konfiguration Menü, zwei verschiedene Ferntrennknöpfe zu
berücksichtigen; einen für die H NAV Servo und einen für die Servo V-NAV. Diese Einstellung
stellt auch unabhängige PCS-Fähigkeiten für jede Achse zur Verfügung.
Aus Sicherheitsgründen sollte der Pilot einen einzelnen Ferntrennknopf in Betracht ziehen, um
beide Servos mit einem einzelnen Klick zu trennen. Auch wenn Vorkehrungen für zwei
Ferntrennknöpfe getroffen worden sind, die separate horizontale und vertikale Funktionen
(einschließlich PCS) erlauben, sollte dies nur eingesetzt werden, wenn der Benutzer eine
vorrangige Notwendigkeit an der unterschiedlichen Steuerung sieht.
In diesem Fall, ist es notwendig, JEDEN Knopf zu drücken, um die
jeweilige Servo in einer Notsituation zu trennen.