Trio Avionics Trio Pro Pilot - Handbuch (Seite 59)

Trio Pro Pilot Benutzerhandbuch 1.0
59
Kapitel 11
Horizontale und vertikale Verstärkung
Horizontale Navigationsverstärkung
Die Reaktion des Flugzeugs auf horizontale Navigationssystembefehle kann, abhängig von einigen
Faktoren, beträchtlich schwanken. Die Masse des Flugzeuges, der Empfindlichkeit auf Kontrollbewegung
und die Weise, in der die Kontrollflächen angebracht worden sind, kann die Flugzeugreaktion auf
Steuerbewegung beeinflussen.
In den meisten Fällen sind die Fabrikstandardeinstellungen zufriedenstellend, jedoch werden
Feineinstellungen, um die Reaktion auf eine bestimmte Installation abzustimmen, zur Verfügung gestellt,
um optimale Verfolgungsleistung sicherzustellen.
Der Pro Pilot erlaubt dem Piloten, drei Systemsparameter zu justieren, um optimale horizontale
Navigationsleistung zu erzielen. Eine Änderung kann erforderlich sein, wenn das Flugzeug mehr als +/- 1
oder 2 Grad im CRS Modus oder im TRK Modus wandert, wenn der XTK Wert, der auf dem Autopiloten
angezeigt wird dazu neigt .03nm für lange Zeitspannen zu übersteigen, oder es übermäßige Jagd auf
den gewünschten Kurs gibt.
Nehmen Sie zum Beispiel an, dass Sie im CRS Modus (in ruhiger Luft) fliegen und Sie finden heraus,
dass das Flugzeug einige Grad nach links und rechts „wandert“. Sie möchten vielleicht den
Kalibrierungsbildschirms anwählen, um die CRS Verstärkung zu justieren, um die Abweichungen zu
vermindern.
Zusätzliche Verstärkung kann die Leistung verbessern, aber beachtet Sie, dass zu viel oder zu wenig
Verstärkung auch Schwingungen verursachen können. Sie sollten es justieren, um den „sweet spot“ für
Ihr Flugzeug zu finden, auf denen es den Kurs am besten hält. Diese Einstellungen werden im
Permanentspeicher gespeichert und brauchen nicht mehr justiert zu werden.
Die drei justierbaren Parameter, die für den Piloten verfügbar sind für horizontale Reaktion, sind:
1. CRS Verstärkung: Feinkursqualität. Diese Änderung kontrolliert die Sensibilität auf Kursbefehle
wenn im Kurs- (CRS) und Spur- (TRK) Modus und innerhalb von 5 Grad des gewünschten
Kurses und .07 nm vom gewünschten Kurs (DTK). Es hat keinen Effekt außerhalb von 5 Grad
des gewählen Steuerkurses oder größer als .07 nm vom DTK.
2. TRK Verstärkung: Feinspurqualität. Diese Änderung kontrolliert, wie sensitive das System auf
Kommandos reagiert, wenn im Spur (TRK) Modus und innerhalb von .07 miles Entfernung von
der Spurmittellinie. Es hat keinen Effekt außerhalb von .07 miles.
3. PULL IN: Pull In kontrolliert die Systemreaktion, wenn das Flugzeug außerhalb der .07 miles
crosstrack Abweichung oder eine mehr als 5 Grad Abweichung zum gewählten Kurs ist. Dies ist
eigentliche eine Grobverstärkung um das System wieder in die Reichweite der
Feinspurverstärkungseinstellung zu bringen.
Diese Einstellung sollten normaler Weise nur einmal gemacht werden müssen, während Ihres ersten
Testfluges.