Trio Avionics Trio Pro Pilot - Handbuch (Seite 66)

Trio Pro Pilot Benutzerhandbuch 1.0
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Kapitel 14
Die Servos
Servoinstallation und -Setup
Die Servoeinheit besitzt wichtige Sicherheitsmerkmale:
•
Die internen Zahnräder werden in die eingerastete Position gezogen, durch einen elektrischen
Magneten. Wenn die Zahnräder nicht eingerastet sind, dreht sich der Außenantriebshebel frei
und die Flugzeugkontrollen können ohne Reibung normal betrieben werden. Wenn die Servo
eingeschaltet ist, zieht der Magnet die Zahnräder an den Platz, so dass die Servo die
Steuerflächen positioniert. Das Ausschalten der Servos erlaubt freie Bewegung der
Steuerungen.
•
Die Roll- und Fluglagenwinkelservos werden eingeschaltet und ausgeschaltet durch das
Drücken der jeweiligen H NAV und V NAV Knöpfe. Wir empfehlen auch einen
Fernservotrennschalter auf dem Steuerknüppel (oder anderer Außenstelle) anzubringen. Die
Installation eines Fernschalters (oder Doppelschalters) wird in hohem Maß empfohlen, da sie
eine sofortige Möglichkeit darstellt, die Servos auszuschalten - sogar bei schwerer Turbulenz,
wenn es schwierig wird, den einzelnen H-NAV oder V NAV Knopf zu benützen. Zusätzlich
lässt/lassen solch(e) ein Schalter die Pilotenkommandosteuerungsmöglichkeit und die VS
(vertikale Geschwindigkeit) und AS (Fluggeschwindigkeit) Erfassungsmöglichkeit zu
•
Die Servos setzen auch eine Kupplung ein, die dem Piloten erlaubt, die Servos zu übersteuern,
indem er gemäßigte Kraft auf den Steuerknüppel gibt. Obwohl der Magnet die Zahnräder an der
richtigen Stelle hält, gleitet die Kupplung dann und lässt zu, dass sich die Steuerflächen
bewegen. Im Falle einer starken Turbulenz, Gegenverkehrs oder einer Höhenabweichung kann
der Pilot die Servos folglich übersteuern, um das Flugzeug zu steuern. In solch einem Fall
sollten die Servos normalerweise so bald wie möglich ausgeschaltet werden
HINWEIS: Die Kupplungsfunktion verlässt sich nicht auf einen Scherstift-Ausfallmechanismus, wie in
einigen anderen bekannten Autopilotenservos. Aktivierung der „Kupplungs-“ Funktion schädigt
keineswegs das Servoansteuersystem, obgleich verlängerter Betrieb in dieser Kondition
vermieden werden sollte