Trio Avionics Trio Pro Pilot - Handbuch (Seite 70)

Trio Pro Pilot Benutzerhandbuch 1.0
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Positionierung des Servoantriebshebels
Der Antriebshebel ist nicht mit der Servo verbunden, wenn er versendet wird. Um Ihrer bestimmten
Installation zu entsprechen, müssen Sie den Servoantriebshebel in Position bringen um die korrekte
Geometrie zu erhalten um das Kontrollsystem zu betreiben. Es kann in eine von 4 Positionen, in 90-
Grad-Schritten angebracht werden. Die Schrauben, die geliefert werden, haben Loctites®, die an den
Gewinden angebracht sind. Sobald diese Schraube festgezogen werden, werden sie sehr schwierig zu
entfernen sein – also stellen Sie sicher, dass der Antriebshebelrichtung korrekt ist.
Wenn es notwendig sein sollte, die Schrauben zu entfernen, sobald installiert, ist es erforderlich, Hitze
mit einem Heißluftgebläse vor dem Versuch anzuwenden, die vier Schrauben zu lösen. Die Hitze sollte
mindestens eine Minute benutzt werden, um die Loctites® weicher zu machen. Störung der Hitze wird
wahrscheinlich die Ursache sein, wenn die Schrauben beim Entfernen abbrechen.
Wenn es notwendig ist, den Antriebshebel zu repositionieren, führen Sie folgende Schritte durch:
1. Benutzen Sie einen #2 Phillips Schraubenzieher, um die Schrauben zu entfernen. Stellen Sie
sicher, dass genügender Druck das Abrutschen des Schraubenziehers und darauffolgendes
Durchdrehen der Schrauben verhindert wird.
2. Drehen Sie den Antriebshebel in die korrekte Position für Ihre Installation.
3. Wenn zufrieden mit der Positionierung, bringen Sie eine kleine Anzahl an Loctite® 222 an die
Schrauben an und fügen Sie diese wieder neu ein und ziehen Sie sie an.
Installation des Servosteuergestänges
Beschneiden Sie das Steuergestänge auf die richtige Länge, so dass, wenn die Servo in neutraler oder
mittlerer Drehung der vollen Drehung von Stop zu Stop, das Flugzeugquersteuer oder Höhenruder auch
neutral ist (siehe Hinweis).
Wählen Sie den am längsten möglichen Antriebshebelradius, die einen
Steuergestängebewegungsbereich gleich oder höher unterbringt, für volle Quersteuer- oder
Höhenruderbewegung. Stellen Sie sicher, dass Gelenkkopf sich nie wegen des Versatzes staut,
während der Steuergestängewinkel durch verschiedene Kombinationen des Kontrollsystemeinganges
variiert wird. Drücken Sie den Steuerknüppel (oder das Steuerrad) in alle vier Ecken, um dies zu prüfen.
HINWEIS: Die neutrale Position des Antriebshebels für das Steuersystem hängt vom jeweiligen
Flugzeugdesign ab.
Zum Beispiel erfordern viele Entwürfe mehr Hub des Kontrollsystems von der Mittelstellung in die volle
Steuerrückposition (Höhenruder oben) als die andere Richtung.
In diesem Fall, wenn die Höhenruder in ihre neutrale Position gebracht werden, ist der Antriebshebel
nicht in seiner zentrierten (exakten vertikalen oder horizontalen) Position. Dieses ist nicht von Belang
während des Betriebes des Systems, da das Servodesign diesen Versatz automatisch während des
Betriebes kompensiert. No einmal, wichtig ist, daran zu denken, dass das Steuersystem seine
mechanischen Stops berührt, bevor die Servo ihre mechanischen Stops berührt.
Beim Anbringen des Servogestänges an einen Umlenkhebel, ist es wichtig, die zwei Hebelarme gleich
zu halten. Messen Sie den Abstand vom Antriebshebeldrehpunkt zum äußersten Loch des
Antriebshebels. Bohren Sie dann einen Anschlusspunkt in den Umlenkhebel, der den gleichen Abstand
von seinem Drehpunkt hat. Dieses sichert korrekten Servobetrieb.