Power Probe ECT 2000 - Handbuch (Seite 17)

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Vorgehensweise beim Verfolgen eines Kurzschlusses zur Karosseriemasse
Ein direkter Kurzschluss zur Karosseriemasse, der eine Sicherung zum Durchbrennen bringt, gehört zu den am einfachsten aufzuspürenden
Schaltkreisfehlern. Der größte Anteil des „Masseschaltkreis-Signals“ verläuft DURCH DEN KURZSCHLUSSKREIS ZUR KAROSSERIEMAS-
SE und lässt sich so bestens verfolgen. Somit ist ein Isolieren des Schaltkreises oft unnötig.
1. Durchgebrannte Sicherung entfernen
2. „Stromkabel“ des SMART-Senders an die Fahrzeugbatterie anschließen.
3. „Signalkabel“ mit der Flachprüfspitze an den kurzgeschlossenen Kontakt im Sicherungskasten anschließen.
4. SMART-Empfänger einschalten. Das Gerät startet im „Pulsiermodus”.
5. Die Fläche „Open & Short Pick-Up“ rund 5 cmvom Kabelstrang entfernt parallel zum Kurzschlusskabel halten, bis die Leuchte „Direction
to Short/Ground“ schnell zu blinken beginnt.
6. Jetzt den Schalter „Power/Sensitivity Lock“ drücken.
7. Den Schaltkreis in der von der Anzeigeleuchte angegebenen Richtung verfolgen, bis das Signal verloren geht.
8. Hindernisse auf dem Weg entfernen oder durchdringen. STETS DEN ZU PRÜFENDEN SCHALTKREIS ISOLIEREN. Schaltkreis
untersuchen und den Kurzschluss bestätigen (siehe: „Bestätigen eines Kurzschlusses an Masse“ S. 18)
9. Den Kurzschluss isolieren und das Signalkabel direkt an diese Stelle des Kurzschlusskabels anschließen (siehe: „Isolieren des
zu prüfenden Schaltkreises“ S. 18)
10. Das Signal weiter verfolgen, bis es verloren geht.
11. Schaltkreis untersuchen und den Kurzschluss bestätigen.
12. Schritte 7 bis 10 wiederholen, bis die Ursache des Kurzschlusses gefunden ist.
13. Nach Beheben des Kurzschlusses alle zuvor getrennten Verbindungen des Schaltkreises wieder anschließen.
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