NORD Drivesystems BU0300 - Handbuch (Seite 24)

NORDAC trio SK 300E Handbuch
24 technische Änderungen vorbehalten BU 0300 DE
2.6.2 Wichtige Hinweise für den 1-Phasenbetrieb (1~ 230V)
1. Die Netzeinspeisung erfolgt über die Klemmen L1 (L) und L2 (N) bei 0,37-0,75kW SK 300E, bzw. L3 (L)
und L2 (N) bei 1,1kW SK 300E.
Dieses ist u.a. für die einwandfreie Funktion des Bremsgleichrichters wichtig.
2. Bei einphasigem Betrieb treten höhere Eingangsströme auf. (Kap. 9.2)
3. Die Netzspannungsüberwachung muss ausgeschaltet werden (Parameter P538 = 0).
2.6.3 Motor-Temperaturschutz
Ein zuverlässiger Motor-Übertemperaturschutz ist ein in
die Motorwicklung eingebauter Temperaturfühler (Kaltlei-
ter, PTC). Dieser kann an einem digitalen Eingang ange-
schlossen und ausgewertet werden. Ein Temperatur-
wächter (Bimetall- Schalter) ist auch möglich.
Der Motor eines trio SK 300E wird grundsätzlich mit ei-
nem Kaltleiter (PTC) ausgerüstet. In der Minimal-
Konfiguration des Frequenzumrichters (ohne Kunden-
schnittstelle) steht 1 digitaler Eingang zur Verfügung.
Dieser sollte grundsätzlich als Kaltleiter-Eingang verwen-
det werden und ist in der Werkseinstellung auch dement-
sprechend voreingestellt.
Das Einschalten erfolgt dann direkt mit der Versorgungsspannung (P428 „Automatischer Anlauf“ 2 = Sofort mit
Netz), über eine Busanbindung, mit der ParameterBox, mit der Potentiometer-Option oder mit der Bediensoft-
ware NORD CON. Werden weitere Steuersignale benötigt, muss das Gerät um eine Kundenschnittstelle (Ba-
sic I/O - SK CU2-BSC, Standard I/O - SK CU2-STD) erweitert werden.
Soll bei Erweiterung durch eine Kundenschnittstelle ein anderer digitaler Eingang für den Kaltleiter verwendet
werden, muss der entsprechende Parameter P420...P424 des digitalen Eingangs auf den Einstellwert 13 ge-
setzt werden.
2.6.4 Elektromechanische Bremse
Für die Ansteuerung einer elektromechanischen Bremse wird vom Frequenzumrichter an den Klemmen
-Br/+Br eine Ausgangsspannung generiert (siehe Kap. 2.6.1 Belegung der Anschlusseinheit). Diese ist abhän-
gig von der anliegenden Versorgungsspannung des Frequenzumrichters. Die Zuordnung lautet wie folgt:
Netzspannung / Wechselspannung (AC) Bremsenspulenspannung (DC)
400V ~ 180V =
460V ~ - 480V ~ 205V =
230V ~ 105V =
Die Zuordnung der richtigen Bremse bzw. Bremsenspulenspannung ist in der Auslegung in Bezug auf die
Netzspannung des Frequenzumrichters zu berücksichtigen.
Motor
PTC
+5V Versorgungsspannung
Klemme: “VO +5V”
Dig. Eingang
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